在今年1月6日，起亞官方發佈了全新LOGO，新LOGO的樣式將從以往標準字體化的字母演變成更具平面視覺化的藝術字母。這是起亞品牌發展史上的第6次換標，同時也象徵着起亞將開啓未來新車戰略以及後電氣化時代的品牌理念。
而在換標開啓新車戰略的進程中，起亞K3將作為領頭兵，在4月20日，起亞也正式於海外發布了新款K3以及K3 GT(兩廂版)，並預計年內在國內亮相。
起亞K3想必國內消費者都不會過於陌生，作為一款2012年便被東風悦達起亞合資引入的“老蔣”，早前憑藉其超高的顏值、性價比，一舉成為緊湊級車型中的“萬台俱樂部”常客。雖然受大市場環境影響未能延續輝煌，但售價、配置對比當下主流的緊湊級家轎，依然擁有十足競爭力，而如今隨着即將到來的新款起亞K3，想必其會擁有更強大的產品力。
更強大的產品力首先得表現在外觀造型上，新款起亞K3和K3 GT版都保留着起亞家族虎嘯式的進氣格柵，結合發動機艙蓋隆起的肌肉線條以及立體化設計的前包圍，擁有不錯的運動即視感。此外全新樣式的LOGO配合兩側一體化的LED頭燈組，也讓新車更具時尚感。
車側腰線的流暢度相比現款車型來得更直接，車頂線條從A柱開始就呈現下滑的趨勢，營造出極具運動氣息的溜背造型，此外，新車均裝配上全新樣式的輪轂。
車尾部分，新款起亞K3整體視覺簡潔有序，採用當下最為流行的貫穿式尾燈組，而尾燈組內部結構與前大燈組保持着一致性，點亮後不僅能呼應車頭，保持着高度統一的美學設計，還大大提升整車辨識度。
K3 GT兩廂版尾部則設計得較為複雜，不僅採用了相對個性化的尾燈組樣式，還在燈組內部應用上曲線結構，彰顯其不一養的調性，同時新車還增加了雙邊共兩出的圓形狀排氣管來強調自身運動屬性。
新款起亞K3/K3 GT兩廂版在內飾方面與現款基本一致，搭配10.25英寸中控屏以及懸浮式中控觸摸屏，在屏幕下方依然保留實體鍵+旋鈕操作的空調面板，功能區域劃分得十分清晰。
此外K3 GT兩廂版方向盤換裝上全新的起亞LOGO樣式，還會裝配上更具運動格調的座椅、平底多功能方向盤、金屬踏板等。
動力方面，新款起亞K3將搭載1.6T渦輪增壓發動機，最大功率輸出204馬力，峯值扭矩為265牛米，匹配7速雙離合變速箱。而來到國內市場，教授認為其會繼續沿用現款動力總成。
現款起亞K3搭載的是1.5L自吸發動機和1.4T渦輪增壓兩款發動機，其最大功率輸出分別為115 /130馬力，峯值扭矩分別為144/211牛米，傳動匹配CVT(模擬8擋)和7擋雙離合變速箱。
雖然發動機賬面參數相比主流緊湊級家轎並不算出色，但穩定的機械素質以及高效燃油經濟性才是該級別車型的“真理”。
伴隨着合資品牌價格體系的下探以及自主品牌的蓬勃發展，在緊湊級家轎領域的競爭無疑變得尤為激烈，放眼當下，在10萬級別的緊湊級家轎顯然數不勝數，起亞K3想要重塑輝煌似乎真的很難。
不過結合日前數據來看，新款K3在將整車維度全面升級後，也擁有更強大產品競爭力，相信還是有機會爭取的，期待新款K3早點在國內亮相。