隨着科學技術發展，汽車製造工業迅猛發展，萬千好車百花爭豔。“城市獵人”本田飛度，能力與性價比並存。“日系質量王”雷克薩斯ES，繼續追求卓越，成績突出。隨着市場上的好車越來越多，只有主動適應購車者的廠商才能取得成功。正如藍鳥和領動。
蔣先生是圈內知名的老司機，他曾使用過兄弟的日產藍鳥，幾個月前剛換上現代領動，現在開了1個月了，里程2000公里，現代領動憑什麼可以獲得他的青睞？現代領動和日產藍鳥相較究竟有哪些值得稱道的地方？接着，就讓他來告訴我們吧！
先開藍鳥
外表：外表就不必説了，見仁見智。前臉和側面線條真的太迷人了，就衝着這個買的，沒有LED大燈不滿意，頂配沒有行車燈也不滿意，的確能感覺到“漆”的厚重，這個是隻可意會的。
內飾還是少了點意思。儀表盤漂亮，沒有多媒體控制枱屏幕，還是收音機，和五年前的車差不多，採用運動D型多功能方向盤，動感十足，操作方便，味道還行啊，連半張人造革都沒有。
中央扶手小格子看起來感覺有點侷促了，可以買個小格子啥的分割一下空間。前排沒話説，後排頭部空間太低了，超過1.78的人，不能坐直，後排中部也有小儲物格，可放些小物件，前面兩個座位不錯，後面還行（180一下坐着應該問題不大）尾箱給個贊，夠大。
太舒適了就沒有駕駛趣味了撒。靜音很好，關窗後低速行駛很安靜，高速很舒服啊，坑窪道路有得你受了，濾震不好，座椅可以，總的不錯。
開節能模式動力稍微疲軟。cvt的變速系統，比較注重平穩性，作為1.6的車來看，這個動力是不錯了，市內足夠，高速表現一般。
車駕駛起來很舒服，很安逸。前輪支撐很有利，在轉大彎的時候很有感覺懸架太硬，太硬，太硬，方向很精準，指哪到哪，當然暫時還沒有跑過高速，希望將來在高速也有更好的表現。
再開領動
外表：顏值不用説了，大愛。如果駕駛人有小許近視或者散光就更危險了，必須要改大燈，整體車體，很漂亮，漆身還好，至少沒被路過的石子打掉過，倒是被剮蹭過幾次，想哭。
這款車的內飾只能説一般吧，夠用，至於豪華或者高檔還是談不上的。中央控制枱按鈕排列整齊，很容易去找要使用的按鍵，給駕車安全帶來了保障，第一排基本都是軟的，第二排就是硬得了，還行吧，是其他三個門車窗按鍵都沒燈。
這款車的空間還是可以的，雖然説不是特別大。扶手箱和前面杯架可以放一些小東西，手套箱也比較規整，能放一些生活用品，橫向空間沒得説，完全夠用了，送朋友去機場，他的兩個大行李箱也能放進去.。
舒適度確實一般，買這車的人也不是衝舒適度去的。舒適度一般般，主要是45的扁平比胎噪太大，濾震偏硬，過減速帶40感覺後面能跳起來，最後排太硬，不是一般的硬，坐起來真的特別不舒服。
對於動力對我來看還行，挺好的，我開非常合適。畢竟小排量自吸車型能有這個表現還是不錯了，挺好，需要自己跟車子融為一體，體驗它的轉速，油門的深淺，高速最快跑到130，有點漂。
這款車還有駐車雷達和倒車影像，讓我駕駛起來更是安心了。方向盤相當的輕巧，單手打方向都沒問題，受益於高扁平比的寬胎，抓地力很好，加上懸架偏硬，雖然很穩，但是高速下觸感不如家裏的大眾朗逸1.6。
結語:
日產藍鳥：外觀不用説了，就是衝的這個外觀來的，車子很好開，女司機也能輕鬆上手。現代領動：讓人很不舒服的那種，動力沒的説嘎嘎快説超誰就超誰沒得商量的。我給日產藍鳥 85分，現代領動 95分，我對現代領動各方面的能力很滿意，尤其是它的質量和值得信賴的安全性。儘管它的價格和日產藍鳥差不太多，但是現代領動更吸引我的目光。現在大多數老闆、公務員、企業家都喜歡開它，它既然得到消費者肯定，肯定是好車，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，只能説誰更適合自己。在擁有它後，我特別想説六個字：果然難分高下！那麼，11萬怎麼選？日產藍鳥、現代領動誰檔次高？車主説了大實話。大家都有什麼見解呢？