刷短視頻的時候總能看到一些車評人給大家推薦什麼車能買什麼車不能買，大概總結了一下，無論新車還是二手車，這些所謂的車評人總是喜歡推薦日系的，理由基本都是故障率低、保值率高等，然而大壯作為一名車輛檢測師或者説是一名汽車行業的從業者卻有着不同的看法↓
就拿大壯最為熟悉的二手車來説，拋開故障率不談大壯認為買二手車還是挑一些保值率低的比較划算。給大家舉個最簡單的例子：18年的奧迪Q7（45TFSI）和18年的豐田普拉多，新車狀態奧迪比豐田要貴很多，但兩年後的今天我們再來看看↓
那麼二手的Q7和二手的普拉多你覺得哪個會更划算呢？相信在座的心裏已經有了答案。而今天大壯要為大家分享的這個檢測故事的主人公也是按照類似的思維選擇了一台二手車↓
奔馳的GLE63AMG，話説奔馳的車但凡掛上了AMG的標都不會簡單，而這一次客户找到我們做檢測也是因為考慮到車子本身定位的原因，性能車嘛，任誰買了都想好好耍耍，有點剮蹭出點小事故也是再正常不過的事兒。
給大家説一下這台車的基本信息：2015款奔馳AMG GLE 63 ,15年出廠16年上牌，當年新車落地180W開外了，賣家報價87萬，連5折都不到。為何貶值不像話？因為裝X有代價！像GLE63和X5M這些高性能SUV畢竟是小眾的選擇，想要與眾不同那就只有接受不保值的現實了。
在聯繫我們檢測的下訂單的時候客户就發來了車子的手續，客服查過這台車的維保記錄後發給了客户，記錄顯示車子前後保險槓拆裝噴漆，右後尾燈更換，後防撞梁修復， 前擋玻璃更換，右前右後車門噴漆鈑金，右側踏板更換，然後還有一萬公里左右的調錶。
看完了記錄後客户覺得如果真的只是這些問題他到也能接受，就怕除了這些還有其它的什麼問題，所以才找的我們。
繞車一週大致看了一下外觀和內飾，全車貼有隱形車衣，沒有什麼明顯的瑕疵，才四年的車齡看起來成色還不錯。
前擋風玻璃的生產日期在車輛出廠日期之後，這個我們之前在查記錄的時候就已經看到了，沒什麼可説的。簡單看過之後我們取出漆膜儀開始檢查車子的漆面↓
漆膜儀的數值可以很直觀的判斷車子的漆面有沒有過修復，檢測發現車子右側兩個車門均存在鈑金痕跡，然後翼子板和機蓋的部分漆面有後修復痕跡，至於前後保險槓由於是非金屬件所以漆膜儀讀不出數值，但也可以看出來是後噴漆的。
打開機蓋，又是熟悉的味道，車商一貫的整備手法，兩瓶錶板蠟有沒有呢？
首先我們看一下機蓋固定螺絲，很明顯是沒有拆裝和二次噴塗痕跡的。
順着車輛的前部我們把視線轉移到兩側的翼子板，檢查兩側翼子板的固定螺絲未發現拆裝痕跡。
我們再來看大燈的生產標籤，生產日期在車輛出廠之前符合原廠的零部件日期，不過大家也都知道，現在標籤造假的有很多，所以我們判斷大燈這種位置不能只是通過標籤去做判斷，往下看↓
大燈的固定螺絲上沒有任何的擰動痕跡，那麼這兩點結合後我才可以確定大燈是沒有問題的。
機艙覆蓋件的情況大概就是這些，前部的覆蓋件僅有前保險槓存在拆裝的痕跡，其餘均未見異常，那麼拋去底盤層面不談車子前部我們是可以確定沒有大事故的。
現在我們來看發動機本體，將上部塑料蓋板取下後整體看未見有明顯的漏油、滲油痕跡。
經常看我們文章的小夥伴們對這台發動機可能再熟悉不過了，奔馳AMG系列的5.5TV8。關於這台發動機在之前的文章裏已經跟大家做過詳解了，有興趣的小夥伴可以往前翻翻看，這裏就不過多贅述了。
經過我們檢查發現正時部位存在後打膠痕跡，最後確認維修部位在凸輪軸位置傳感器處，這也算是V8T的一個通病，發動機艙從上面看倒是沒什麼問題。
防凍液冰點為-40℃，使用壽命良好，另外檢查發現發動機機油需要及時更換。
前邊看完現在我們再來到車輛的後部，拉開後尾門發現車子後備箱內部除了有個墊子之外再無其它的雜物。
掀開底板檢查隨車工具未見卻缺失。
檢查尾燈發現其固定螺絲未擰到位。
最後大壯後將車子後部圍板仔仔細細的檢查了一遍，之前查記錄的時候説是車子後防撞梁有過修復，那從上圖標記處我們的確能夠看到拆裝痕跡，但現在大壯將後圍板檢查完後卻未發現事故撞擊修復的痕跡，所以説···問題不大。
把後備箱復原之後我們再來看內飾環節，蹲下看看內部↓
檢查主駕駛腳底和座椅下部未見異常，不過···↓
檢查副駕駛座椅的時候卻發現有拆裝的痕跡。
坐進車內，AMG的方向盤非常的粗壯，檢查未發現異常磨損。
車子通電後檢查儀表未見異常故障碼，車輛表顯六萬多公里，不過之前在查記錄的時候我們發現車子有兩次的調錶記錄，累計相加大概一萬公里。
花費了一些時間將內飾其餘的功能按鍵檢測一遍，未發現存在功能性故障以及按鍵失靈的情況。
內飾功能檢查完後我們再來檢查下車子的電腦，看得出來車子還是存在不少故障信息的，看着滿面紅光是不是有人覺得慌了？不過多數都是因為電路故障所導致，在目前條件下清除之後再未顯示。
因為車輛暫時未懸掛號牌所以不方便路試，客户跟賣家那邊溝通了一下後，車子直接被賣家開到了車行的整備中心上架子看底盤。
首先看一下四個輪胎及懸掛部位，未發現老化和異常狀況。檢查分動箱和差速器未發現漏油及拆修的痕跡。
拆下發動機底護板，發動機變速器底部乾爽無油漬、無託底。四年多的德系車能保持這樣已經很不錯了，更何況這還是一台性能車。
之前查記錄的時候不是後防撞梁有過修復麼，對此大壯還特意的檢查了一下，問題不大，只是一些輕微的變形矯正。
OK，車子的情況基本就是這樣，與賣家和記錄顯示的有一點區別，但不會太多，和客户説明之後客户表示可以接受，然後自然就是談價的過程↓
車源太少，而且網上現在找不到同年限的，所以大壯就直接給大家聊聊吧：這台車當年螺絲怎麼也得一百七一百八開外了，而今天這台16年上牌的賣家報價87萬，最後客户聊到了78.9W成交，也就是説這台車開了四年就把大頭折去了，這難道不是一個划算的買賣？
文章的結尾可能有人就要問了，這車的保值率為什麼會這麼差？怎麼説呢，在大壯看來這就是車子本身定位的問題，試想一下，能夠花一百大幾十萬買台性能車人多數都想要個帥氣誇張的外觀，但GLE63有嗎？然後就是既然説到了性能，那加速本身又不是SUV的強項，如此來看這台車就是各方面都還不錯，但就是沒有那種出類拔萃的地方，很多不願買它的賬，所以最後導致銷量和保值率都上不來···
以上這個也是大壯主觀上的一些看法，可能有的地方説的並不準確，那這就要大家一起來幫忙指正了。那麼今天的檢測故事就給大家聊到這裏，想了解更多關於車輛檢測的事兒嗎？微信搜索官方微信公眾號：逸車道。我是大壯，我在等你~
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