都是年輕好動者之選，第七代伊蘭特與馬自達3昂克賽拉，誰更好？

在緊湊型轎車領域，以“時尚運動”自居的車型歷來有之，比如馬自達3昂克賽拉，這款車一直堅持着自己的偏好，也始終是很多年輕人心中的最欣賞的車型。

另一方面，在車市整體“年輕化”大潮下，一些曾經規規矩矩的家用緊湊型轎車也紛紛“轉型”，或者簡單為自己換一身運動裝，或者徹底向“運動”妥協，變成名副其實的運動轎車，剛上市不久的第七代伊蘭特就是如此。

其實，馬自達3昂克賽拉和伊蘭特都是在國內服役多年的車型，馬自達3昂克賽拉在去年換代後更是頂着次生代網紅車的稱號，而第七代伊蘭特最大的亮點之一就是返璞歸真叫回了伊蘭特這個名字，上市之後也備受關注。那麼這兩款車碰在一起會擦出怎麼樣的火花呢？對於年輕人來講，這兩車又該怎麼選呢？

外觀：兩車都是時尚運動先鋒

從兩車的整體設計風格來講，都很能迎合當下年輕人的喜好，時尚動感且極具進攻性。但是設計手法卻截然不同，第七代伊蘭特是那種單刀直入的表白，對“運動”的詮釋毫不掩飾，通過極具個性化的前臉和周身犀利的折線塑造，加上自帶運動範兒的溜背造型和鴨尾設計等，第七代伊蘭特的運動氣質是脱離了同質化色彩，變得獨樹一幟又帥氣十足。

馬自達3昂克賽拉則是通過優雅自如的線條輪廓，以及曲面之間的明暗勾勒，來塑造流體金屬般的美感，而長車頭和“快背短尾”的設計手法讓車身更富張力，既兼顧了視覺效果，又具有很強的運動氣息，並且還兼顧了實用性。

第七代伊蘭特屬於那種典型突出運動氣質的手法，而馬自達3昂克賽拉則以優雅含蓄的風格展現勾人魂魄的設計，單論手法，還是馬自達3昂克賽拉更高明一些，但是，若論接受程度，那就是見仁見智了。 

內飾：第七代伊蘭特贏了質感，但馬自達3昂克賽拉贏了氛圍

兩車的車內還是延續各自外觀的設計手法，第七代伊蘭特層次鮮明，喜歡什麼都擺在明面兒上；馬自達3昂克賽拉含蓄簡約，需要你去好好去“品”。第七代伊蘭特車內層次感極為突出，豐富的造型細節與簡潔化的操控面板相配合規規整整。而且高配車型車內還採用了當下流行的雙連屏設計，相當搶眼，車聯網、智能語音控制、手機互聯等功能悉數配備，科技感相當不錯的；而且做工用料也十分過關，整體質感不俗。

馬自達3昂克賽拉更注重氛圍感營造，尤其是突出以駕駛者為中心的思路，儀表台設計錯落有致，其中暗藏玄機，越是細品越容易愛上它。而且馬自達3昂克賽拉的內飾從視覺效果到材質用料都十分講究，柔軟細膩堪稱精緻，細節打磨得極為優秀。但是有一點，在科技感上，馬自達3昂克賽拉並沒有跟風，中控屏幕很小，儀表也不是全液晶，而且只給了CarPlay和CarLife雙平台車機互聯，意在讓駕駛員專注於駕駛。

空間配置：第七代伊蘭特更強，但馬自達3昂克賽拉更人性化

雖然同為緊湊型轎車，但是兩車的車身尺寸和軸距卻都表現不俗。其中第七代伊蘭特長寬高為4680/1810/1415mm，軸距為2720mm；馬自達3昂克賽拉長寬高分別為4662/1797/1445mm，軸距為2726mm。數據互有優劣，實際乘坐體驗各有所長，尤其是後排，第七代伊蘭特因為溜背造型影響了頭部空間，但腿部空間相當出色，而馬自達3昂克賽拉則頭部和腿部空間都比較一般。

但是從乘坐舒適性以及人性化設計方面，第七代伊蘭特的不足之處是前後排座椅的座墊和靠背都比較偏短，對於高個子人士並不友好，而且後排頭枕高低可調以及中央扶手兩項常見功能只有頂配才有，更令人不解的是後排空調出風口同樣是頂配車型專屬，對於後排乘客的關懷層面表現一般。

而馬自達3昂克賽拉在人性化性設計上做得更到位，前排為運動化座椅，軟硬適中，包裹性好，後排空間相對中規中矩一些，但後排活動頭枕、中央扶手以及後排空調出風口，都是全系標配，要説缺點啥，可能後排再來個USB充電接口就更好了。即便如此，相比第七代伊蘭特也已經表現出色了。

配置方面，我們結合普通用户的購車情況，均以兩車的1.5L動力中配款車型為例來説明，如售價12.38萬元的第七代伊蘭特 1.5L LUX尊貴版，以及售價12.69萬元的馬自達3昂克賽拉 1.5L自動質美版為例來説明。從整體配置項目來看，第七代伊蘭特確實更勝一籌，尤其在智能安全科技、車內科技裝備、舒適性以及便利性功能等，要比馬自達3昂克賽拉豐富很多。但後者也並非不夠用，配置不突出，但實用性配置還是齊備的。

動力駕控：主銷1.5L車型，其實就是個家用車

在國內緊湊型轎車市場上，銷量最好的日產軒逸、大眾朗逸、豐田卡羅拉等都有着一個共同的特點，那就是絕對動力表現並不出彩，也可以説，實際的購車用户對於車子的動力要求或加速性能並不十分看重。因此，儘管第七伊蘭特有1.4T動力，馬自達3昂克賽拉有2.0L動力，還有壓燃版的2.0L動力，但是，兩車的主銷車型還是1.5L動力車型。

看到這裏可能會有些泄氣，畢竟兩車都是運動取向的車型，但是1.5L自吸發動機是絕對不會體驗到真正的駕駛樂趣的，無論是第七代伊蘭特的1.5L+CVT組合還是馬自達3昂克賽拉的1.5L+6AT組合，目的都是為節能省油。如果一定看中駕控，那可以上1.4T的第七代伊蘭特或2.0L的馬自達3昂克賽拉，甚至是壓燃版，一般來講，就完全可以滿足非職業賽車手的需求了。

寫在最後：整體來講，第七代伊蘭特與馬自達3昂克賽拉表現各有千秋，樂趣也不言而喻。相比之下，如果喜歡個性潮流的風格，那麼，第七代伊蘭特或許是你的菜；而如果你希望自己的座駕有更多的細膩內涵，那麼昂克賽拉可能更適合你。至於怎麼選，還是看個人喜好。

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