要説起日產X-terra這個名字，相信很多人對此還很陌生，因為從某種意義上來説，日產X-terra在咱們國內市場還有另外一個名字叫做帕拉丁。2003年由鄭州日產將X-terra引入國內，車型經過改款設計之後並以“帕拉丁”的命名面向國內消費者。
帕拉丁在國內剛推出時，憑藉着越野車型特點與轎車舒適性的優點迅速在國內打開市場，而在2017年帕拉丁宣佈停產以此結束一代SUV的歷程。次年途達作為繼任車型再次推出，新車外觀造型經過全新設計，而我們今天的要講的車型便是中期改款的日產X-terra。
不過與途達不同的是，2021款日產X-terra率先登陸中東市場，能否夠引入國內的計劃還不得而知。新車在外觀和內飾等方面均進行了更新升級，接下來就跟教授一起了解這一款車吧，依照慣例從外觀造型開始講起。
日產X-Terra造型輪廓與國內版本途達大體保持一致，但在細節部分日產X-Terra的變化則顯得更加凌厲。前臉依然採用家族式“V-motion”設計語言，前臉大燈組別經過全新設計，更加貼合當下設計潮流。中網格柵尺寸變大並搭配更多的鍍鉻設計，雙色的下包圍突顯出硬派越野的風格。
日產X-Terra與國內的途達在側面並無太大差別，利用立體的輪眉設計與流線型的線條勾勒突顯出硬派越野氣質。日產X-Terra採用非承載式車身，離地間隙為243mm，相比於國內途達225mm的離地間隙表現，日產X-Terra擁有更高的通過性。有關於該新車的車身尺寸數據還未得而知，作為參考途達長寬高4882*1850*1835mm，軸距2850mm，相信日產X-Terra在車身尺寸數據方面與途達不會相差太多。
車尾採用梯形鍍鉻銜接兩側尾燈，下包圍也採用雙色搭配以此呼應前臉造型。再説些有意思的點，國內像霸道、哈弗H9等越野車型的車尾都採用了尾廂側開門的設計，而教授個人認為這樣會更加貼合越野車型的個性化標籤。而國內途達則是採用傳統上下開啓方式，目測日產X-Terra同樣也是如此。在座的各位，你們覺得日產X-terra換成側開門會不會更好呢？
日產X-Terra外觀延續家族式造型設計的同時，細節的變化進一步提升硬派越野的氛圍感，更加貼合消費者對於當下車型審美的潮流。另外，有關於全新日產X-Terra的更多數據還不得而知。相信作為全新車型，會在諸多方面相比於途達會有更多的提升。
日產X-Terra座艙內飾佈局十分規整，中控整體線條感也偏向硬朗風格，符合越野車型的定位。銀色鍍鉻貫穿中控增添些許的層次感。新車採用傳統的指針儀表樣式，空調按鍵區仍然保留着旋鈕式按鍵的設計佈局，教授認為液晶屏幕與觸控操作的組合會不會更加貼近現代車型的設計潮流呢？日產X-Terra將根據車型配置根據車型配置不同提供黑色和淺灰色內飾搭配，還可選擇織物和皮革不同的用料包裹。
日產X-Terra做空間的佈局方面，採用2 3 2的七座佈局，第二排座椅支持4:6比例放倒，三排座椅支持5:5比例放倒，滿足於多人駕乘與遠途儲物的空間多樣性。為了彌補非承載式車身在駕乘舒適性上的短板，新車配備日產“零重力”座椅，通過座椅更加貼合的背部支撐以及用料的填充來過濾車身行駛所帶來的顛簸。
智能網聯方面，日產X-Terra搭載Nissan Connect系統，支持Apple CarPlay和Android Auto手機互聯以及語音控制等功能。安全配置方面，配備車道偏離預警、碰撞警告、盲區預警、緊急制動、智能駕駛員警報等功能。
據悉，日產X-Terra將繼續沿用現款車型動力總成，搭載2.5L四缸汽油發動機，最大輸出功率為169馬力，峯值扭矩為241牛·米，傳動系統匹配7速手自一體變速箱，高配車型配備四驅系統。日產X-Terra四驅系統配備電子鎖止後差速器以及制動限滑差速器，提升車輛在複雜越野環境上的通過性。另外，在車輛受困時還可以通過低速四驅扭矩放大功能來提高車輛脱困能力。
隨着生活水平的提高。市場對於越野車型的定位以及消費者對其使用的需求來看，越野車型已經不僅僅是滿足日常代步那麼簡單了，越野車型的存在賦予人們追求不同生活方式的意義。不同於市場主流的轎車和SUV車型，各家車企對於這些年來對於越野車型的定義也在發生變化。
在國內當然也不乏越野車型存在，從頂級豪華的網紅產品奔馳大G，再到二手市場“身價”很抗打的豐田普拉多，以及售價很親民的哈弗H9這些車型無一例外都在“越野圈”有一定的地位。再反觀日產途達自新車亮相之後的表現遠不及這些車型。
雖説日產途達在國內亮相至今僅有兩年之長，與奔馳大G、豐田普拉多這樣的業界元老比起來還相當稚嫩。都説新車型需要時間來驗證，但教授認為這並不是全部，首先但產品需要更新迭代，但要抓住“節奏”，奔馳大G除了三把鎖之外，頂級豪華駕乘是消費者對它的需求；豐田普拉多除了優越的越野性能之外，三大件的穩定性贏得了消費者的信任。而未來日產X-terra如果能夠引入國內，想要在國內市場分一杯羹，需要尋求更加精準的產品定位與用户的市場需求，單靠所謂的“越野性能”定位恐怕並不吃香。
目前國內途達還未進行過更新換代，未來中期改款的日產X-terra如果引入國內，教授猜測將很大可能延續國內途達車型的身份，在造型配置等細節經過小改款面向國內消費者，售價將與現款途達保持一致。那麼問題來了，花二十萬來萬入手日產X-terra香不香？