近幾年，奇瑞的發展速度遠不如吉利、長安、哈弗等自主品牌，有一個原因就是奇瑞車型的外觀設計跟不上時代的主流，直白點説就是醜。雖説審美是很偏向主觀的東西，但當大部分消費者都認為奇瑞車醜的時候，那隻能説明奇瑞在外觀設計方面的確是存在問題。顯然，奇瑞也意識到了這一點，在近段時間的旗下瑞虎3X、艾瑞澤5等改款車型中，包括新出的螞蟻、瑞虎8PLUS這些，都在嘗試新的外觀設計語言，以尋求轉變和突破。
不過今天要説的並非它們，而是前幾天剛開始預售的新家轎- 艾瑞澤5 PLUS。艾瑞澤5 PLUS和目前艾瑞澤5一樣，定位於A級車，雖然帶有"PLUS"之名，但尺寸中規中矩，長寬高分別為4680*1825*1490mm，軸距2670mm，實際車內空間表現和其他兩款艾瑞澤車型差不多，基本挑不出毛病。這款車最大的賣點就是外觀設計，或者説奇瑞推出這款車本意就是為了光明正大的"換殼"，然後向消費者證明一下自己的外觀設計水平，而且這一換就直接換了兩套殼。
艾瑞澤5 PLUS兩套外觀設計區別是前臉，其中被叫做小艾版的前臉為展翼式鋼琴烤漆格柵，看上去很凌厲，不過倒是和逸動前臉有些雷同，尤其是霧燈區域也經過了掏槽設計，可見奇瑞還是有進步，至少學會借鑑了。而另一款被叫小澤版的則是六邊形橫條柵格設計，前臉相較於小艾版，更顯穩重。
（小澤版）
（小艾版）
車身側面，艾瑞澤5 PLUS的設計基本和艾瑞澤5以及艾瑞澤GX基本保持一致，那條筆直又傾斜的腰線依舊是最引人注目的地方，但也是敗筆，因為很多人並不喜歡這種要"犁地"的感覺。車身尾部個人認為是設計最成功的地方，偽一體貫穿式尾燈輔於燻黑處理，並帶有迎賓模式和漸進式流水轉向點亮功能，看上去很有質感，同時整個尾部的線條和型面營造的很和諧自然，並且不缺層次感和飽滿感，看上去很舒適。整體來看，艾瑞澤5 PLUS除了腰線設計有點瑕疵外，還是具備靠"臉"吃飯的顏值。
不可否認，儘管很多人噴奇瑞外觀醜的，但少有噴它內飾醜的。內飾上，艾瑞澤5 PLUS沿用艾瑞澤家族那套名為律動之翼的座艙設計，整體有所優化，中控台黃金7度傾斜佈局，兼具良好的視覺感官和實際效用。同時艾瑞澤5 PLUS換成裝更大尺寸的中控屏、新增電子檔杆，整體的科技感也有所提升。
動力上，艾瑞澤5 PLUS並未帶來"新鮮"東西，搭載之前1.5L或者1.5T發動機，傳動部分則是匹配5MT或者CVT（模擬9速）變速箱。其中1.5T+9CVT這套白金動力組合具備迅捷且平順的動力質感，百公里加速可達9s級，帶來比較酣暢的駕駛體驗。值得一提的是，艾瑞澤5 PLUS依舊採用了賽道級專業運動化底盤調校技術，所以這款車的穩定性和精準性都領先有着同級領先的水準，當然，減震硬也是不可避免的事情。
在其他配置方面，艾瑞澤5PLUS首次搭載了雄獅3.0智雲交互系統，包括人臉識別、智雲管家、遠程車輛控制以及語音交互等功能。其次，所搭載的雄獅智駕系統涵蓋包括全速ACC自適應巡航、自動緊急制動、360°全景超清倒車影像等13項功能，可達L2級自動駕駛水準。再加上64色車內氛圍燈、自適應燈光以及N95級空氣淨化等新增配置，也都進一步提升了這款車的便捷性和舒適性。
最後艾瑞澤5 PLUS的預售價為7.49-9.99萬，正式上市在今年12月份以內。總得來説，艾瑞澤5 PLUS雖然在汽車三大件這方面的硬件配置並未提升，但軟件配置商務優化和提升還是很明顯，而且殼子也更好看，整體還是值得期待的一款新車，有資格成為逸動的勁敵。
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