楠木軒

誰在拖寶馬後腿,這款車月銷僅384台,堪稱最差寶馬

由 秋長紅 發佈於 綜合

誰在拖寶馬後腿,這款車月銷僅384台,堪稱最差寶馬,在汽車市場大環境不好的現在,很多豪華品牌苦於無法形容,例如,英菲尼迪、牙買加、沃爾沃等的銷售量下降了,但是,BMW在這樣的環境中可以穩定整體的銷量,今年第三季度比去年同期增長14.4%,“我經常在水邊走,哪裏有不濕的鞋子?”有這樣一句諺語,即使是強BMW,也不能保證每種車型都受歡迎,旅行車的銷售情況不好。

2系旅行車的銷售數據可以用“慘”字來表現,2018年的年銷售量只有0.85萬輛,進入汽車市場隆冬的2019年更加陰鬱,1-6月的累計銷售台數為0.35萬輛,同比下降24.29%,今年5月的銷售台數只有384台,與BMW品牌整體呈上升趨勢相反,到底是什麼原因導致BMW這個“老司機”跌倒的呢?

眾所周知,BMW憑藉出色的駕駛性能來確定高級品牌中的位置,創建卓越的駕駛控制性能的法寶是著名的CLAR後驅平台,該平台生產的車輛採用前後驅動結構,在發動機縱向放置、變速箱縱向連結髮動機、電池包、各方面均得到有效減重,實現了BMW品牌追求的50:50完美前後組合重量。

雖然CLAR平台開發的BMW才是真正的BMW,但是2系的旅行車只是在UKL的前驅平台上進行開發,UKL的前驅平台最大的特點是前驅和成本低,由於沒有貫穿車身的傳遞軸,車內空間進一步增加,但犧牲了很多操作性,當然,在UKL平台上開發的汽車也可以大幅降低成本,失去後驅平台的2系旅行車在BMW的家族中只是“馬”。

從尺寸來看,2系的旅行車不好,4364/180/1060mm的三號車和傳統的小型兩廂車幾乎不一樣,唯一不同的是,2系旅行車的車頭較短,可以獲得更大的乘車空間,但是,2670mm的軸距離主流的小型車不遠,後排座位不能給乘客帶來良好的腿部空間體驗。

因此,兩種類型的旅行車的空間卡還沒有成功,但是從家裏人的產品序列來看,X1的價格和折扣後的價格是重複的,這讓有意向的車主更擔心,為什麼不買更大、更體面、更霸道的X1呢?

從平台上看,兩系旅遊車不算是BMW品牌的精髓產品,從動力上看更是如此,主力車搭載了1.5T的3缸發動機,最大136Ps的馬力和220Nm的扭矩在形象中與運動形象完全沒有關係,另外,這三個汽缸的引擎一直在顫抖,有動力不足等問題,誰想買發動機動力差、質量差的車?##&ℑ