如今的車界市場血海廝殺，汽車行業發展與時偕行，多樣的買車要求也應運而生。“移動沙發”日產天籟，以“零差評”的美譽享譽車界。“豪車代表”保時捷卡宴，逐漸成為市場的領頭羊地位。如果沒有多項優勢，不知哪天就會被淘汰。今天要説的這款紅旗HS5，充分發揮它獨具匠心的內飾設計，充分考慮車主“買車講檔次”的需求，正是由於它的特性，使得它在車主心中立下良好名聲。這期分享的是《開紅旗HS5的人低調嗎？年輕人開紅旗HS5有面子嗎》。
本期請到的嘉賓是紅旗HS5的駕車者小覃，他是我的堂哥，也是一位老司機，他對本田冠道有着很深的情懷。參考表弟意見，自己超預算買了一輛紅旗HS5，沒選本田冠道。他5個月就把車輛開了6000公里，他特意説：兩輛車有着不小的差距。如此一輛紅旗HS5真值得入手嗎？紅旗HS5和本田冠道的差距在什麼地方？一起看看他給我們的説法吧。開紅旗HS5的人低調嗎？年輕人開紅旗HS5有面子嗎？
很喜歡紅旗HS5的整體外觀設計，整體線條特別的流暢，很適合我的個人審美觀。這個前臉在SUV上感覺一般般，在轎車上就犀利了很多，大燈的造型相當犀利，加上鍍鉻裝飾件很是漂亮。車尾性感、大氣、富有個性，無論遠觀或近賞，都立體感十足，輪胎的設計也看起來比較威武。總的來説，紅旗HS5的運動感很強，而且很有質感。
提到內飾方面，中控屏的層次感在這一價位的車型里名列前茅，看得出紅旗在細節裏還是下功夫的，材料和做工還不錯，沒有偷工減料，座椅的包圍感和柔軟性都很不錯，而且也有一定的支撐力，長途短途應該都能坐得挺舒服的。這個車真的沒有什麼異味，作為這個價位的車能做到這樣，也是難能可貴的。總的來説，我非常心儀紅旗HS5富有層次感的內飾設計。
這款車的動力和操控表現沒讓我敗興，“紅旗HS52019款2.0T四驅智聯旗領版”是我最後的選擇，紅旗HS5搭載渦輪增壓的發動機，發動機最大馬力達到了224Ps。紅旗HS5配備6擋手自一體變速箱，檔位變換有序且不卡頓，方向盤很輕便，單手也能輕鬆駕馭，整體的感覺非常順手。一腳油門下去，那種比較平順的提速感覺，還是能夠讓人着迷的。這款車達到了同檔次前列的駕駛感，在彎道上面也能夠比較的從容。
再看空間的數據，這個車的車內乘坐空間我覺得還是可以的。整車的尺寸達到了4760*1907*1700mm，首排比較舒適，畢竟主副駕駛座使用率會高很多。同時軸距達到了2870mm，最後排乘坐三人仍舊活動自如。關於儲物空間，駕駛位周圍有許多的儲物格，車門板下方、檔把前方和中央扶手箱的內部尺寸表現都不錯，我挺喜歡後備箱的空間，容積夠大，進深夠深。
就舒適性來説，可以看出紅旗HS5對舒適的重視程度相當高。懸掛採用了麥弗遜式獨立懸架，有着很不錯的路面掌控能力，過減速帶或不平整路面的時候，底盤的濾震性能以及車內的整體隔音效果都特別棒，行駛品質很高級。座椅的舒適性很好，不偏軟偏硬，平時上高速長途，不會腰腿不舒服。空調降温能力極強，很快就把車輛變成恆温，每次開動以後感覺車裏很安靜，胎噪也抑制得不錯。同時許多舒適配置配在了紅旗HS5身上，比如：語音識別控制等，為其拿下“舒適王牌”的美譽打下良好的基礎。
油耗真的很低，在已過磨合期的狀況下，實質測得紅旗HS5的綜合油耗為9.2L/百公里。車子開了這麼長時間城市油耗只有11.0L多，我平時開車比較仔細，我對新車保護的還是挺好的。油耗目前很滿意，屬於自己可以接受的範圍內。感謝聆聽這期《開紅旗HS5的人低調嗎？年輕人開紅旗HS5有面子嗎》。
我認為買紅旗HS5是相當正確的選擇，我特別喜歡它的層次感和外觀。當今也有許多月光一族在開紅旗HS5，月薪10000以上開它沒問題。我認為開一輛紅旗HS5特別有面子，比照了兩款車，我想説八個字：喜歡的就是最好的！我選的車型是“紅旗HS52019款2.0T四驅智聯旗領版”，一位老司機説我買錯了，大夥幫我看看買得對不對？
經過車主認真剖析，紅旗HS5之所以能夠成為同級車中的“明星”，僅靠內飾一項亮點並不現實，同時它還有操控、動力、空間等方面的非凡表現來支持，各種特色，滿足了絕大部分用車者的需求。拿紅旗HS5與其它SUV對比，紅旗HS5性價比的確不賴。簡單歸納一下，汽車行業發展與時偕行，汽車需要做好定位滿足車主需求才能大賣，正如紅旗HS5。那麼表現這麼好的紅旗HS5，大家如何看待呢？感謝閲讀本期《開紅旗HS5的人低調嗎？年輕人開紅旗HS5有面子嗎》。