二線豪華品牌，向來是將馬太效應體現的最極致的一個細分領域。
BBA們已然在豪華品牌領域裏，不斷下探，瘋狂搶佔市場份額，二線豪華品牌們，只得在有限的領域裏，各自綻放，而今天，我們不妨一起來細數下，二線豪華品牌裏的車型品牌，在9月份裏，都表現的怎麼樣？
雷克薩斯近兩年在中國市場的強勢，肉眼可見。
據雷克薩斯官方數據顯示，雷克薩斯9月份在中國市場的終端累計銷量為20090輛，同比增長了13.3%。乍一看，這個銷量強勢的沒有任何爭議，但是這裏值得一提的是，在二線豪華品牌裏，雷克薩斯向來都是領頭羊，在9月份，銷量首次被凱迪拉克超越、紅旗等超越。
沃爾沃的銷量就很有意思了，9月份，沃爾沃在中國市場的終端累計銷量為1.72萬輛，同比增長15.9%。可是如人飲水，冷暖自知，沃爾沃這個風光銷量的背後，卻滿目瘡痍。因為，這個銷量，是沃爾沃用大幅降價，換來的。如若還不信我這句話的，去看看沃爾沃幾年的財報，就能明白一二了。
該説不説，在這一part裏，少了誰，都不能少了捷豹路虎。
在9月份的銷量裏，捷豹路虎的表現很是優秀。其在9月份的終端累計銷量為6075輛，同比增長30%。而從中也不難看出，捷豹路虎在中國市場上，算是重新得到認可。
但是，想要在中國市場上全面翻身，捷豹路虎的確還有很長的路要走。
綜上所述，我們不難看出，二線豪華品牌的銷量雖然都呈正面增長趨勢，但是各自的手段卻各不相同，付出的代價，也是如人飲水。不過話説回來，我還是挺想知道，在這些二線豪華品牌身上，到底是誰先躋身一線豪華的。