豐田汽車在合資品牌中也算是老將了，和本田，日產同為日系三傑，推出了數不清的經典車款，同時也停止了很多部分產品，並不是因為這些車款有什麼問題，而是市場發展導致，畢竟行業競爭激烈大，要想品牌更好更快的發展，就要學會“輕裝上陣”，及時更換“彈夾”。
所以，那些選擇停下來的車款，另一方面也是為車界的新星讓了路，頗有些“春蠶到死絲方盡，蠟炬成灰淚始幹”的感覺。而我們今天要看的，就是一款已經停產的中大型SUV，但即使停產，它在消費者心中的地位也是其他車款無發匹敵的，它就是一汽豐田普拉多。
普拉多在2020年正式停產，自2003年以來，共計售出了34.67萬台，而真正意義上的第一代普拉多，則出自於1996年的PRADO普拉多（原名是LAND CRUISER FJ90）。
停售前的普拉多款式已經升級到了2019款，平台共有12種車型，官方指導價是43.58-60.48萬元。擁有大七座座位佈局，車身結構是5門7座SUV。在越野界，比比它早14年“出生”的帕傑羅還要有名氣，可見其影響力有多大。
不得不説，能取得這樣的結果，一方面和普拉多自身的實力不可分割，另一方面也得益於同門大哥陸地巡洋艦的威名，畢竟普拉多就是陸地巡洋艦70/90系列的改款，所以才説汽車設計其實都是萬變不離其宗。
對於普拉多，相信大家對其都有了很大程度的瞭解，首先，車款的設計非常越野，造型霸氣豪放，寬大的進氣格柵和日間行車燈結合在一起，加上215mm的離地間隙，以及4840*1885*1890*2790mm的長寬高軸距，讓整個車款看起來都非常有力量，安全感十足。
車頂部分，搭載了黑色的鍍鉻行李架，和車窗，輪轂等相互襯托，顯得非常精緻到位，除此以外，車身大面積採用了白色材質覆蓋，營造了非常經典的黑白雙拼，視覺效果非常舒適。再者，普拉多的輪轂是全系18英寸，輪胎則是265/60寬，而且是全尺寸備胎。
其次，車款的內飾也非常吸引人，採用了簡約時尚風，設計簡單精簡，中控平台沒有任何多餘的裝飾，僅有4.2英寸的全液晶儀表盤和8英寸的中控液晶屏，屏幕上方則是對稱的空調出風口，然後就是四幅式多功能運動方向盤和對稱軸上的檔把造型，兩者粗細適中，手感細膩柔和，大面積採用真皮包裹，非常有檔次感。
配置方面，內飾載有藍牙車載電話，多媒體充電接口，電動車窗和自動空調等，硬件上，還有6安全氣囊，前排安全帶未系提醒，車身穩定控制，運動駕駛模式切換，上坡輔助和陡坡緩降等。
最後，就是車主們最為關注的動力系統，普拉多提供了3.5L自然吸氣發動機，馬力最大280匹，功率最大206千瓦，扭矩最大365牛米，傳動匹配6檔手自一體變速箱，工信部綜合油耗11L，懸架組合是雙叉臂式獨立懸架和四連桿式獨立懸架。全系支持適時四驅等。
總而言之，普拉多就是一款跨度非常大的車款，每次進步都非常明顯，其綜合實力比漢蘭達，帕傑羅，蘭德酷路澤，哈弗H9等還要高，通過能力和越野能力都非常可觀。
