“寶馬雙腎，奧迪大嘴”，可謂是汽車界裏經典的辨識度符號，而近年來的車型在升級換代中，兩個品牌也逮着這最出名的“胎記”不斷加強。奧迪的六邊形大嘴巴加大，而寶馬對兩個腎也進行了擴張，在寶馬的轎車車型命名中，有這麼一個説法，奇數車型是實用及經典的車款，如銷量最高的3、5、7系轎車，而偶數車型在設計等方面，會更超前，更具有概念意義，服務更年輕更前衞的人羣，如敞篷小跑車2系，豪華轎跑6、8系，而最近的最新發佈會上，全新4系轎跑更加使人眼前一“震”！雙腎無比誇張，甚至被很多人已經改口稱作“豬鼻”、“大板牙”，確實，有點像土撥鼠和海狸的那兩顆醒目的門牙，不過當我深入瞭解了這款車後，我覺得4系越來越順眼，難道真的是那句話？“只要我足夠強，就可以逆轉你的審美。”
外觀：
誇張的雙腎中網無疑是整車最顯眼的符號，直接豎向貫穿了整個車頭，辨識度突破極限值，其次點陣式的設計也有效提升了氣質，跟兩個邊角造型同樣誇張的包圍結合在一起無比張揚，全新樣式的大燈看起來很慵懶，但又透着一種不耐煩的兇狠，整個車頭可以説非常具有性能和運動感了，或許有人會覺得它誇張過頭了，但無可厚非，創新性的設計概念總是需要時間來讓更多人接受。但無論美醜之爭，必須承認的是巨型進氣格柵，在氣勢上註定力壓羣雄，讓全新的4系定位超然於所有現款車型。
4系其實是由寶馬3系雙門轎跑和敞篷版分離出來的車款，這款所謂第二代4系車身設計上同樣會有許多與3系的相似之處。但由於是兩門的造型，側面更接近8系，車身比例非常耐看，溜背造型營造出向前直撲的運動和力量感，兇猛異常，腰線鋒利凸出，線條寓於肌肉感之中。L型的尾燈也是與8繫有幾分相似，而全新4系的底盤無疑是懂車之人都會微笑點頭的亮點，擁有50:50的完美配重，而車身高度較現款降低56mm，重心較3系再降低21mm，再配合車身的扁平化，風阻從來都不是問題，還是那句話——“開寶馬”，又是一台空氣動力學水平結晶下誕生的德國大玩具。
4系整體尺寸4768/1852/1383mm，軸距2851mm，對比現售款增加了41mm，當然，我姑妄猜測，心水這車的人，對車身尺寸數據可能不太關心。
內飾：
內飾近乎寶馬3系，對比上一代質感方面會有一些提升，使用了更多電鍍飾件和拉絲處理，還用了碳纖維材料在細節上提升運動檔次感。配置上依舊是12.3英寸全液晶儀表盤➕10.25英寸中控屏幕的老配方，同時配備了L2級別的輔助駕駛，不過這真的不是寶馬開的一個小玩笑？買這車的人，需要駕駛輔助嗎？差點忘了，它還有第二排。不過對於轎跑，後排空間肯定不會寬敞，畢竟溜背式造型限制了後排空間，實用性聊勝於無而已，而且後排座椅中間也沒有頭枕，不過也配了中央扶手，儲物空間足夠用，加上後排座椅可以放倒，所以日常性需求是可以滿足的。
動力：
全新4系動力組合多樣，包括2.0T高低功率發動機和3.0T直列六缸汽柴油搭配的48V輕混系統發動機加四驅，整個系列共七種車型，3.0T的發動機最大374匹馬力，峯值扭矩500牛，十分強悍。而2.0T的發動機也不賴，高低功率最大馬力分別為258匹馬力和184匹馬力，傳動搭配8速Steptronic變速箱。低配夠日用，高配能賽車。柴油發動機省油效率也不錯，官方給出的數據是5～6L百公里，非常好養。
至於國外公佈的美元售價直接換算後是32.47～41.53萬元，進入國內後預計會從35萬元左右起步。
總結
4繫帶來的不止是一款新車型，更是一種新式的寶馬風格，這種與時俱進的改變當然有一定，但對於一個品牌的發展，固步自封更是不可取，4系是一個可以去勇敢冒險的產品，它不像3系、5系和7系那樣承擔着需求和用户的主力，它可以大膽一些，再大膽一些，做品牌的探路者和先鋒，還是那句話，一個品牌只要夠強，消費觀，審美標準，甚至時代趨勢，都可以由它來改變。