回首60餘年的歷史，紅旗汽車問世以來長期扮演着國賓車的角色，作為名副其實的共和國長子，它與我們的距離卻一直很遙遠，直到2012年第一台H7的出現，紅旗正式成為老百姓看得見、摸得着的大眾品牌，後來的多款走量車型，為紅旗開啓了銷量高走的新時代，而本月即將發佈的H9，將成為紅旗在乘用車市場一枚閃耀的旗艦。
H9震撼的造型誕生於丁楊峯設計團隊之手，除了H9以外，這樣的造型也將沿用至後續發佈的L、S、H和Q系車型。從外形細節上看，溜背式造型賦予了這台C 級豪華車豐富的意義，其運用了更多東方式審美設計，包括中網、燈組與上下格柵間的距離，均保持更符合國人口味的白銀比例，這與日系車對於豪華的理解不謀而合。
另一個值得注意的點是H9提供了兩套雙色車身，顯然，普通轎車難以Hold住高對比度撞色，但H9用一條與奔馳S類似的平直腰線作分隔，解決了視覺上的突兀感，配合尾部順下的造型，出來的效果不比勞斯萊斯差多少。
內飾部分，H9同時加入了科技、豪華與品牌元素，如山水畫漸變的揚聲器蓋板、高配車型的四座佈局以及中控大面積的液晶屏幕等，混搭感比較強。細節方面，紅旗將品牌的紅色元素融入了內部，揚聲器與中央扶手的分割線均有所表達。此外，前排座椅背部的亮面裝飾罩、後排中央按鍵區疑似借鑑了奧迪A8L的設計，加劇了雜糅感，相比奔馳E更具辨識度的內部設計，H9顯得不夠統一。
紅旗H9將搭載紅旗Smile 1.0智能車機，滿足L2.5級輔助駕駛，CCD可變阻尼懸架、流媒體後視鏡等高階配置非常豐富。舒適性方面，H9採用真皮材質座椅包裹，BOSE音響、253色氛圍燈等錦上添花的功能也有出現，多色內飾更提供了奢享的駕控意境。
H9採用前置後驅佈局，搭載2.0T、3.0T V6兩款發動機，最大動力上前者為252馬力/380Nm，後者為272馬力/400Nm，全系匹配7速濕式DCT，配備前雙叉臂 後多連桿的懸掛組合。到目前為止收到的信息看，H9起售價很可能為35萬元，評判其動力表現的成功與否，還要看H9定位的成敗，若有資格與E級、A6L等同台競技，還是有一定優勢的。
寫在最後
H5、HS5的熱銷為紅旗在消費級市場的成功奠定了基礎，H9的出現又在最近為品牌攢足了話題，天時、地利、人和是國人信奉的成功先決，自主品牌混跡中低端已成常態，紅旗H9將是具有突破性意義的高端攪局者，不論結果如何，我們都要為它的勇往直前而鼓掌。