最近發小L遇到一件“煩心事”，他們家的馬自達已經年滿6年，在L和他老爹的雙重加持下，那台昂克賽拉的前後槓、三塊車門、副駕駛A柱等位置，都留下了“故事”。無論從年份還是車況來説，換車都要被提上議事日程。不過能換一台新車，不是一件皆大歡喜的事情嗎，L又有什麼可煩心的呢？（注：此故事來自於真實案例）
老問題：裸車預算20萬元+，雞頭還是鳳尾首先他們家比較一致的意見，是這次的購車預算在20萬元以上，最終總花銷不能超過30萬元。但是在具體選擇什麼類型的時候產生了分歧，發小L就想買台普通合資品牌車型，比較中意的是本田雅閣混動版的次頂配。但是家裏其他人都想直接奔着BBA去，甚至最好能是一台SUV車型，畢竟能顯得更寬敞一些。
對L來説，開慣了轎車的他不太願意改變。但是耐不住長輩對於大車的追求，以及其他人對品牌的青睞。另一點，便是本田雅閣即使購買次頂配車型，對他的預算而言，也是綽綽有餘，購車沒有壓力。甚至混合動力除了嚐鮮，後期使用成本也會少一大截。不過他爹辦法更老道，直接表示，買BBA他可以贊助大部分購車款，但是BBA之外，那就L自行購買。
這樣一來L幾乎無話可説了，畢竟再把舊車折價出去，他自己基本不用出什麼錢，就可以買回一台豪華車，大多數時候還是自己開。不過這個時候，他心裏還沒底，30萬元之內能買到一台合適的BBA旗下的SUV嗎？為此，他們來到一家寶馬4S店，從相對最看好的寶馬X1入手。他最終會做出怎樣的選擇呢？我們這裏還是“按下不表”，先來看看寶馬X1目前“到手”的情況如何。
降7.8萬元，現車，但只適合全款店內寶馬X1的火爆程度讓他們有點始料未及，仔細一打聽，寶馬X1無論是全款還是分期，優惠幅度可以做到7.8萬元。這對於一款定價30萬元左右的車型而言，力度甚至超過了不少二線豪華品牌。對他們而言還有一個實惠，那就是置換購車可以贈送5年10萬公里保養套餐，以及5000積分等等。這基本把L對於豪華車保養的顧慮打消了。
以店內寶馬X1最熱銷的sDrive25Li 領先型（即入門四缸2.0T版本）為例，優惠後的裸車價在231,800元，加上預估19,812元的購置税，預估10000元的保險費用，以及預估3000元的上牌以及其它費用等，最終全款落地價大約在264,612元。不過寶馬X1也只適合全款，因為分期購車優惠並沒有變化之外，還要按貸款額度的3%收取金融服務費，同時還有利息（3年期，年利率4.88%）。以首付3成，貸款3年來粗略計算，利息總額將超過2.3萬元，並且還有近5000元的服務費。
可以説寶馬X1目前就是看有沒有全款的購買能力即可，其它幾乎都不是問題。比如現車情況店內也非常充足，特別是主銷的白色以及藍色現車。從該店的銷量情況也可以知道目前該車型的熱銷程度，上個月店內一共銷售了198台車，而寶馬X1就有56台。在產品線極為豐富的寶馬體系中，銷量佔比居然超過了四分之一。
雅閣落地≈寶馬X1裸車，圓夢“藍天白雲”？除了家裏的贊助，寶馬X1的優惠幅度讓L本身也動搖了。畢竟即使計算各自的優惠情況，此前看好的次頂配的本田雅閣混動車型，全款落地的價格大約和剛才看的寶馬X1裸車價差不多了，甚至可能還更高。當然，在後期使用成本上，混動的雅閣自然能省下不少油費。不過寶馬這一代B48的發動機，燃油經濟性表現也不錯。從其他車友那裏參考的油耗表現來看，大約在8-9L/100km。
至於SUV車型的空間表現，與轎車並不是同一種類型。從體驗結果來看，兩台車的空間他都還是很滿意的。寶馬X1這邊後排的表現幾乎與更貴的寶馬X3差不多，這也讓他們家非常滿意。另外，在駕駛輔助功能方面，次頂配的本田雅閣表現還要更勝一籌。但寶馬X1畢竟作為一款走量的豪華車，在各方面的配置表現上都比較均衡，沒什麼明顯的短板。再加上品牌的加持，他似乎也沒有理由去拒絕了。
寫在最後：使用成本方面最後還有一個保值情況要考慮，面對一向以保值著稱的本田雅閣，兩台車對比情況怎麼樣呢？從網上搜索的消息來看，一台本田雅閣 2018款 鋭·混動 2.0L 鋭酷版 國VI車型，上牌約3年，里程約4.2萬公里，目前二手車價格大約在16.5萬元左右。而一台寶馬X1 2020款 sDrive25Li 領先型，上牌約2年，里程約3.8萬公里，目前二手車價格大約22萬元左右。
從表格計算的情況來看，即使考慮到上牌年限以及購車總價的區別，本田雅閣的保值情況確實還是名不虛傳。對總價還是更貴一些的寶馬X1而言，在保值情況上天然也是有劣勢的。不過既然消費得起，家裏又喜歡，總計算那麼多也就沒意思了。