自主品牌的高端之路,其實並非是這幾年才提出的,早在幾年前就有品牌進行了嘗試,它就是廣汽傳祺,16年上市了一款20萬級的中大型轎車——傳祺GA8,只不過當時的國人還不太能接受自主品牌能賣到20萬以上。那隨着產品的更新迭代以及消費觀念的改變,傳祺GA8在當下能買?
傳祺GA8目前共有四款配置在售,起售價15.68萬元,頂配售價22.68萬元,咱們今天就以次頂配2020款 390T 尊貴版車型為例,看看該車各方面的實際表現如何?能否入手?
外觀設計
車頭設計上,傳祺GA8看起來頗有氣勢,大尺寸的前中網內置有多輻式橫置鍍鉻格柵,搭配上左右兩側鍍鉻裝飾,整體給人比較莊重、大氣的觀感。“雙凌刃”的LED日行燈比較個性,延伸感很強烈。燈光配置上,這款傳祺GA8也提供有全LED光源,並給到了自適應遠近光、自動頭燈、大燈高度可調、大燈延時關閉等功能。
來到側面,傳祺GA8的長寬高分別為5003/1868/1505mm,軸距為2900mm,定位中大型轎車;一根遒勁有力的腰線從車頭一直延伸到車尾,讓整車顯得比較修長。但美中不足的是,17寸的輪圈尺寸若是再大一個號就好了。側裙的亮銀鍍鉻,搭配上後排的隱私玻璃,檔次感比較突出。
車尾設計上,大量平直化的線條元素讓傳祺GA8的尾部比較平穩、大氣,左右燈組的樣式很別緻,點亮後不乏辨識度。下包圍那雙邊兩出的排氣口視覺效果也不賴,橫貫式的鍍鉻飾條,很好地拉寬了車尾的視覺寬度。就外觀造型來講,我認為傳祺GA8的顏值是比較有吸引力的。
內飾設計
中控台設計上,相較於上一代傳祺GA8,現款車型的變化可謂是脱胎換骨,整體佈局頗有層次感,雙聯屏的加入也提升了智能科技感;裝飾用料上,傳祺GA8在視覺所到之處皆用了軟性材料進行覆蓋,摸上去還挺有質感。門板上的麂皮材質不但手感舒服,做工還很精細,具備有高端車型應有的水準。
車載系統上,傳祺GA8採用了基於Android 8.1 軟件平台深度定製開發的全新ADiGO智能物聯繫統,不但UI設計美觀,操作還比較流暢。同時,這套系統還提供有比較豐富的網聯功能,界面內還預裝了VX、在線地圖、在線音樂、電台等多款原生軟件,能夠滿足大多數消費者的日常用車所需。
車載配置上,這款傳祺GA8提供有前/後駐車雷達,並帶有倒車影像、全速自適應巡航、自動駐車等輔助/操控配置。而在主/被動安全配置上,配備有6安全氣囊、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車等。至於舒適性配置,該車配有全景天窗、真皮方向盤、皮/翻毛材質混搭座椅、單色氛圍燈等等。
車艙空間上,身高179cm的體驗者落座前排,將椅墊位置調至最低且調節好適合的駕駛坐姿後,體驗者頭部空間還有4指;保持前排座椅不動,體驗者來到後排,頭部空間餘有2指,腿部空間餘有2拳,整體表現中規中矩,橫比同價位的合資車並沒有明顯的優勢,更別説那些動輒就要加長軸距的合資中大型車;後備廂空間部分,傳祺GA8的內部空間容積還是比較寬敞,能夠滿足大多數消費者日常出行所需。
機械結構
動力系統上,傳祺GA8搭載有一台2.0T渦輪增壓發動機,最大功率為185kW(252Ps),最大扭矩為390N·m,動力儲備比較充沛,能夠給予駕駛者充足的信心。傳動方面,傳祺GA8匹配有一台愛信6AT變速箱,NEDC綜合油耗7.8L/100km,對於這個級別而言,算是省油的表現。
懸架系統上,傳祺GA8前橋採用了豪華車常見的雙叉臂式獨立懸架,後橋使用了H臂多連桿獨立懸架,整體調校比較適中,讓舒適性與操控性得以兼顧,整個底盤給我的感覺是比較好開,也有一定的樂趣,不是比較老套的舒適性調校。
寫在最後
通過上述幾個方面來看,傳祺GA8的綜合表現還不錯,它不但有着莊重、大氣的外觀,內飾也很有檔次,強勁的動力與優秀的底盤表現,也能折服大多數消費者。不過,話説回來,傳祺品牌的影響力還稍微欠點“火候”,難以支撐這個價格。所以,在我看來,若是純為體驗而去,那傳祺GA8可以考慮,反之則建議你再去看看雅閣。