很明顯，非承載式車身的硬派SUV就是這類車型中的代表！相比於那些時刻要考慮使用經濟性的剛需性產品，硬派SUV因為使用場景的需要，相對來説人們對於它們的油耗表現有着更高的寬容度。當然，這並不意味着硬派SUV就不用節能減排了，在汽油價格攀升到9元甚至10元時代的當下，很多硬派SUV動輒13L/100km以上的油耗表現還會讓很多人大呼吃不消。而在這樣的境遇下，同樣是非承載式車身，但卻使用柴油為動力源的硬派SUV就成為了一個更好的選擇，尤其是隨着北京越野BJ40刀鋒英雄柴油版車型的到來，這類細分車型就更成為消費者購買硬派SUV時的“必選項”了。
為什麼這麼説？首先，在硬派SUV最為薄弱的經濟性上，由於使用的是售價更便宜的柴油為動力源，所以同等行駛里程下的日常使用的成本會更低一些。這一點有人專門算過一筆賬，如果北京BJ40刀鋒英雄柴油版一年行駛2萬公里，比同排量汽油版競品車型，一年最少能省下6000到7000多塊的加油費用，經濟性自然更加出色。另外一點則是因為北京BJ40刀鋒英雄柴油版專門針對它的2.0D柴油引擎進行了優化，使用了BOSCH CR 2000bar高壓共軌直噴、WCAC水空中冷系統、電動VGT增壓器等等先進技術，進而在追求高性能的同時，顯著的改善了油耗，這一點通過該車8.5L/100km的工信部申報油耗和滿油1000KM的續航表現上就可見一斑。
當然，柴油越野的優勢可不僅僅體現在燃油經濟性上面，柴油發動機高能低耗的先天優勢，才是真正越野的資本。之所以這麼説，還得從柴油發動機的工作原理説起步。雖説汽油渦輪增壓發動機在參數上更佔優勢，但也存在一個不可避免的劣勢，那就是功率和輸出過於依賴轉速，日常只有多踩油門，拉高轉速才能釋放出真正的威力，這在跑高速到沒什麼問題。可高強度越野不一樣，需要長時間拉高轉速，這會導致過多氣體擠入增壓器，使得進氣量反而變小，這不僅是會加大油耗，還會影響發動機壽命。反觀柴油發動機就沒有這樣的劣勢，因為它是通過壓縮的方式在缸體內“引爆”油料，有着強大的爆發力，在低轉速下就能釋放峯值扭矩，這一差別無疑預示着柴油車的性能更能勝任越野場景。
而説到越野性能就不得不再提一下北京BJ40刀鋒英雄版的動力參數和四驅系統了。眾所周知，身為一款主打越野的車型，驅動總成堪稱靈魂。在這點上，北京BJ40刀鋒英雄柴油版着實很純粹，其搭載了2.0D柴油發動機，賬面數據為120kW/380N·m，匹配ZF 8AT變速箱後能夠帶來更加強勁的動力輸出。而懸掛系統方面，該車的後懸架為五連桿螺旋彈簧，並採用機械液壓助力系統，同時還配備有三把鎖，在4L模式下扭矩放大2.542倍，強過坦克300的2.48倍，使之在面對沙地、涉水、泥地、輕度岩石攀爬等全地形惡劣行車場景下，高強度越野時會有具有更強的、更長時的輸出和越野脱困能力。
不止於此，為了改善硬派SUV車內舒適性欠佳的狀況，北京BJ40刀鋒英雄柴油版還針對座艙進行了舒適性優化。與時俱進的10.25英寸梯形懸浮式中控屏幕、12.3英寸液晶儀表盤、電子檔把既滿足了當代消費者的審美，也讓日常的使用更加便利。而雙開式扶手箱包裹性、支撐性出色的座椅，則讓座艙更有高端車型的質感。更討喜的是，北京BJ0刀鋒英雄越野版還對後排乘客照顧有加，後排座椅的材質韌性十足，並支持角度調整，再加上寬敞的頭部和腿部空間，也大幅提升了日常城市使用時的舒適性。
至於很多人擔心的柴油車運行時車內靜謐性問題，BJ40刀鋒英雄柴油版作為一款全路況車型也替你考慮周到了，通過對車內NVH的優化，和全新缸體打造工藝的加持下，北京BJ40刀鋒英雄柴油版車型發動機運轉時的靜謐性和汽油發動機不相上下，在普通道路環境，這款車行駛、加速能力和汽油發動機車型不會有太大差別，媒體高速路實測車內65.3dB的噪音水平堪稱高鐵級靜音。
所以，通過諸多特點我們可以知道，柴油版車型面對配置相近的汽油版車型擁有天生的使用成本優勢，動力方面，特別是扭矩，也比汽油版車型的表現更出色，再加上18.49萬的超低起售價，以及高鐵級靜音和硬朗霸氣的國產“牧馬人”外觀，都讓北京BJ40刀鋒英雄柴油版成為了硬派SUV中的“必選項”。