國內緊湊型SUV市場的競爭本就激烈，在混動車型加入後，這個級別的車型便開始瘋狂內卷。多數車型都是從尺寸上開始“內卷”，以往緊湊SUV車型2700mm左右的軸距表現已經夠格。但現在，大家把軸距捲到了2750mm附近，這個軸距表現甚至超越了被稱為中型SUV的大眾探嶽，而歐尚Z6則直接把軸距拉伸到2795mm，這與傳統中型SUV的軸距尺寸基本相當。
卷完尺寸，卷設計，目前自主品牌緊湊型SUV在辨識度上普遍非常突出，前不久上市的歐尚Z6就是其中一款，無邊界設計的前臉，配合車頭兩側凌厲的大燈造型，使得歐尚Z6具有很高辨識度。但這只是吸引消費者的第一步，為了讓消費者對車輛進行更進一步瞭解，歐尚Z6還打出了“汽車機器人”的宣傳語，它最大的特色就是在車外就能夠對車輛進行相關的語音控制。比如從商場購物出來不方便開啓尾門，便可喚醒歐尚Z6，用語音控制打開後備廂蓋，這項功能在同級SUV中算得上獨有配置，也契合了它“汽車機器人”的宣傳口號。
歐尚Z6車內有三塊屏幕，分別顯示車輛本身或和娛樂內容相關的信息，功能區域劃分非常明確，能凸顯出較強科技感。它所搭載的OnStyle5.0智能車機系統，擁有8核芯片及全3D動效渲染，並可實現0.8s語音喚醒，1s人臉識別，1s極速開機；儀表台與前門板的貫通式設計，使得朋友們坐進歐尚Z6前排能夠感受到較強包裹感，這種感覺對女性朋友來説很有安全氛圍。平底方向盤、飛航式擋把以及帶有“Z”刺繡的一體式座椅，又給歐尚Z6頗具科技感的內飾氛圍增添了一些運動元素，這種氛圍感拉滿的內飾表現，通常都會受到年輕夥伴們的高度關注。
動感氛圍除了通過造型突顯，動力配置也同樣重要，歐尚Z6搭載了一台1.5T發動機，其最大可輸出188Ps，最大扭矩300N·m，它的鋁合金缸體、缸蓋在散熱和減重上也佔有相當優勢，配合7速濕式雙離合變速箱的高效傳動，最終使得歐尚Z6 WLTC油耗為百公里6.5L，出色的油耗表現讓年輕人在日後的用車、養車過程中也不會有太大經濟壓力。
而前麥弗遜、後多連桿的懸架配備，則使得歐尚Z6在兼顧舒適性的同時也能擁有不錯的駕控感受。
那麼面對歐尚Z6這四款配置，到底應該如何選擇？其實歐尚Z6入門款車型的配置已經比較全面，但較多主動安全配置的缺失，讓這款入門車型並不值得大力推薦，機械式換擋手把突兀的造型，也會破壞原車內飾應有的動感潮流氛圍。
那麼次低配智尊型又是否值得推薦？智尊型在售價上相比智享型多出1萬元，功能上也更加完善，但這些功能多集中在車頂行李架、電動尾門以及車道偏離預警上，它雖然能讓駕駛者的駕駛體驗有所提升，但並不是非常明顯，在巡航系統上，智尊型仍採用定速巡航，在自適應巡航成為主流的當下，這種配置的確不能讓駕駛者體驗到更多科技感。關於智尊型的表現，車叔認為，多出1萬元帶來的體驗感並不明顯，所以不值得大力推薦。
我們再來看看智領型表現如何？它的售價相比智尊型貴出1萬元，但在配置上卻有大幅提升，在主動安全配置上，多出了主動剎車和前方碰撞預警，這項配置無論對新手還是老司機都非常實用；全速自適應巡航的加入也讓車輛在高速上的駕駛體驗有了大幅提升；主動閉合式進氣格柵、9.2英寸儀表盤、手勢控制、面部識別功能以及前排無線充電，這些都在很大程度上提升了科技感；而主副駕電動調節和座椅記憶功能，又讓歐尚Z6的體驗更完整；車內64色氛圍燈以及前排隔音玻璃的加入，也讓車輛舒適性體驗更進一步。
與頂配車型相比，智領型缺少了L2級駕駛輔助以及自動泊車入位等多項功能，但車叔認為絕大多數人日常用車過程中都不會用到自動泊車，要説智航型最能體現價值的配置，車叔認為必然是L2級駕駛輔助。但全速自適應巡航在一定程度上也能減輕駕駛疲勞，所以就性價比來看，車叔認為還是省下這1萬元帶着家人享受生活會更有意義。
因此，智領型也就成了歐尚Z6最值得推薦的車型，因為它在科技感、智能化程度與性價比上，做到了全面兼顧。
車叔總結
通常情況下，體驗感最好的車型必然是頂配，但實際購車過程中，我們往往要考慮性價比。此時，就很有必要在車輛配置中作出取捨。車叔認為，不盲目追求高配，也不為極致性價比選擇低配，根據需求選擇合理配置，這樣才能讓車輛帶給自己的幸福感加倍放大。