在2020年多重不利因素的影響下，紅旗品牌不僅成功地將沃爾沃擠在身後，更是對雷克薩斯和凱迪拉克形成不小的壓力。而進入2021年，紅旗直接再上一個台階，已經多月攀升到二線豪華品牌銷量第一的位置。
日前，紅旗品牌率先公佈了10月份最新銷量數據，據悉10月份紅旗銷量突破35000輛大關，再度創造歷史新高，同比增幅達到了52%，如此大的增幅在當前的豪華品牌市場並不多見。而在1-10月份，紅旗品牌的總銷量突破236000輛，同比增長了54%，而這樣的成績足以讓其繼續領跑二線豪華品牌陣營。
如今全行業遭遇芯片危機，並且在疫情的持續影響下，紅旗品牌能夠保持如此高的增長幅度，已經實屬不易。此前在9月份紅旗品牌銷量突破20萬輛大關時，一汽紅旗汽車銷售有限公司總經理陳旭曾對外表示,“這對新紅旗來説是一個里程碑事件。”其實如今紅旗能夠持續保持高速增長的趨勢，對於整個中國品牌向上走的趨勢來説，意義也更加深遠。
而紅旗品牌能夠取得當前出色的成績，跟其產品力的持續提升不無關係。在9月底，紅旗HS7、HS5、H5集體煥新上市，實現了加配加量不加價，再度體現出了新紅旗滿滿的誠意，同時也反映出紅旗及時的響應消費者呼聲的積極態度。
此外值得關注的是，紅旗H9在9月份銷量就已經達到了4051輛，同比增長78.5%，排名當月高端轎車銷量榜第七的位置，力壓沃爾沃S90和凱迪拉克CT6，與身前的奧迪A6L僅有不到100輛差距。目前紅旗品牌具體車型的銷量數據尚未公佈，相信紅旗H9的銷量在10月份同樣會實現“水漲船高”。
而在品牌營銷方面，紅旗品牌也持續獲得了不少消費者的關注。尤其是在東京奧運會期間宣佈：向中國奧運代表團在本次奧運中獲得獎牌的每名運動員，贈送紅旗H9產品或使用權，引起各界廣泛熱議和共鳴，賺足了流量。
而十一剛過，萬達老總王健林就高調宣佈他將親自帶頭，萬達副總裁以上高管全部換乘國產紅旗汽車，以表達對國產品牌的信任和對民族品牌紅旗汽車的信心。這也一度讓紅旗成為媒體競相報道的焦點。而這些不僅反映出新紅旗打造高端品牌形象的創新思維，同時也實現了從“國車”到“國民車”的落地。
雖然説此前紅旗品牌將2021年的銷量目標定為40萬輛，如今來看，在今年還剩2個月的情況下，紅旗要想實現這個目標已經相當困難。但是筆者認為，即便是今年紅旗品牌未完成既定的銷量目標，但是其能夠在競爭激烈的豪華品牌市場，再加上多重因素的影響下，實現較大幅度的增長，已經展現出其強悍的整體實力，而其未來成績表現也更加值得期待。
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