就在8月3日晚，比亞迪發佈了7月份銷量數據，這份數據也是十分的亮眼。數據顯示比亞迪在7月份共售出汽車162,530輛，同比增長183.1%，其中乘用車銷售162,214，同比增長184.7%，環比增長21.3%。各種車型也是銷量猛增，漢家族銷售25849輛，累計銷售超28萬輛，漢DM同比增長387.3%。
唐家族銷售11788輛，累計銷售超36萬輛，唐EV同比增長305.6%。宋家族銷售38697輛，累計銷售超125萬輛，宋DM系列同比增長355.3%。秦家族銷售34114輛，累計銷售超69萬輛，秦PLUS EV同比增長104.2%。元家族銷售22172輛，累計銷售超33萬輛，元PLUS環比增長18%。海豚銷售21005輛，累計銷售超10萬輛，環比增長102.4%。驅逐艦05銷售7548輛。
正所謂一分耕耘一分收穫，能夠取得如此亮眼的成績，比亞迪背後付出的努力也絕對不少。首先就是在產品力上，比亞迪通過電動化變革，提高旗下汽車的產品力，讓其在競爭中佔據優勢。在過去的幾十年內，為了應對石油資源的減少以及環境問題，新能源汽車異軍突起，並且迅速滲透進入汽車市場，在今年的6月新能源車零售滲透率甚至達到了27.4%。可以説在汽車行業“得新能源者得天下”。而比亞迪就在新能源汽車得浪潮中不斷突破現有的電動技術讓自己的新能源汽車銷量突飛猛進。
2020年3月29日，比亞迪正式推出刀片電池，這款刀片電池具有其他動力電池無法比擬的安全性能、更長的壽命、更小的體積。在電池的安全性能上更是通過了行業內最嚴苛的針刺穿透測試，在當時電動車自燃新聞層出不窮的時局下，刀片電池的出現算是給消費者吃下了一顆定心丸。在體積上刀片電池的體積利用率能提升到50%以上，這就意味着續航里程可以提升到50%以上，能達到高能量密度三元鋰電池的同等水平。比亞迪刀片電池的推出，解決了電動汽車的安全問題，提升了電動汽車的續航里程，擁有刀片電池的比亞迪汽車，在同級別競爭中很佔優勢。
DM-i超級混動技術同樣是比亞迪新能源汽車銷量高的重要原因。這個DM-i超級混動技術可以為汽車帶來卓越的動力以及超低的油耗，顛覆了傳統混動技術以油為主的設計架構，改為以電為主的混動技術”。DM-i超級混動系統架構上包括：驍雲-插混專用1.5L高效發動機、EHS電混系統、DM-i超級混動專用功率型刀片電池、交直流車載充電器等核心零部件。同時整車控制系統、發動機控制系統、電機控制系統、電池管理系統也完全自主研發。
除了刀片電池以及DM-i超級混動新系統，比亞迪專屬平台的出現同樣為競爭增加了優勢。比亞迪在2021年9月10日正式發佈了純電專屬e平台3.0。這個e平台3.0具有智能、高效、安全、美學四大特點，能夠解決新能源汽車在安全和低温續航方面的短板，提升智能駕駛體驗，打造更高效、更安全的智能電動汽車。e平台也幫助比亞迪實現了從小型車到大型車的全面覆蓋。
在擁有了純電專屬e平台3.0後，比亞迪也沒有停止研發，在2022年5月20日，發佈了CTB電池車身一體化技術。CTB技術的出現簡化了車身結構和生產工藝。得益於CTB技術的優勢，搭載CTB技術的e平台3.0，在安全、操控、高效和美學方面都實現了新的突破，能夠賦予整車更強的性能表現。
可以説比亞迪的成功，離不開技術的不斷突破，而技術的研發、突破也離不開大量的資金和人員的投入，單單是在2021年比亞迪的投入資金就達到了106.27億元，同比增長24.20%。研發人員的數量也達到了4.04萬人左右，同比增加31.52%。
截至2022年6月底，比亞迪在全球已累計申請專利3.7萬項、授權專利2.5萬項。正是因為研發上的不斷加碼，比亞迪才能夠擁有刀片電池、DM-i超級混動、e平台3.0、CBT技術等核心技術。正是這些領先的技術才能讓比亞迪旗下的新能源汽車在競爭中佔盡優勢，才能達到7月份如此亮眼的銷量表現。