燃油機愛好者，大眾EA888第四代要來了，或將搭載奧迪Q6

文/都安

2007年，TSI+DSG的黃金動力組合出現在大眾奧迪的廣告中，在當時可謂是掀起了一波新的動力系統風潮，直接推動着國內走進渦輪增壓時代，從那時起，自吸式和渦輪增壓式動力系統一直在競爭中佔據主導地位。憑藉這套動力系統，大眾也超越了日本三巨頭，在中國的市場份額方面佔據了領先地位：它出現在大多數大眾/奧迪的中端和頂級汽車上。

誠然，大眾非常擅長製造渦輪增壓器，之前説過的EA211，還有本文講講到的是很好的例子--雖然代號不變，但大眾通過技術升級和性能迭代鞏固了這兩個動力源，不放過任何有可能的動力。話説回來，大眾EA888系列動力在海外已經更新到了第四代，很有可能會隨奧迪Q6進入國內市場。

數據表現

第四代EA888的最大功率輸出為265馬力，最大扭矩為400牛米，與第三代EA888相比，功率大幅增加13馬力，扭矩增加30牛米。而且這是在低功率的版本中，根據大眾公司的舊的功率表，在強的版本中達到300馬力並不難。然而在實際的數據表現上面，奧迪Q6作為一台中大型尺寸豪華SUV，其裝備的2.0T發動機只能算“標準動力”，這意味着高功率動力表現將會更強。

技術升級

第四代EA888的系統性升級十分顯著，在噴射系統、渦輪增壓系統、燃燒系統多方面都進行了定向升級，也就是説整體效率更高，意味着動力更強、排放更好。

1 燃油噴射系統。

第四代仍然使用傳統的鑄鐵缸體和混合噴射系統（直噴加空噴），但共軌直噴系統的噴射壓力已從上一代的200巴提高到350巴，從而使燃料更細，燃燒更有效，並減少顆粒物排放。第四代EA888發動機預計可能將採用可變氣門升程（VL）技術作為標準配置，該技術已經在三代EA888中使用，但只在奧迪汽車中使用。

2. 渦輪增壓器系統。

新的渦輪增壓器還安裝了德國供應商大陸公司的新渦輪增壓器，可以承受高達980℃的温度。排氣側的耐熱性也得到了改善，使發動機能夠滿足更嚴格的排放規定，同時提高發動機的功率。第四代EA888採用了更高容量的三維催化劑和GPF微粒過濾器，有可能滿足即將到來的歐7和國7排放標準。

3. 輕型混合系統

根據奧迪已經披露的第四代EA888的信息，新車將使用BSG皮帶驅動的輕度混合動力系統，用12伏輕度混合動力系統取代以前複雜的48伏系統。然而，12伏的BSG輕度混合動力車可以説是作用不大，因為它的發動機功率太低。

搭載車型

EA888是大眾集團旗下中高級車型的主力機型之一，早在2004年推出，2011年更新了第三代機型。而在2020年，大眾在海外市場上終於推出了第四代機型。目前在海外版的高爾夫GTI、途觀R、奧迪S3等多款新車型已有搭載。不過在國內市場，目前能買到的是中期改款的保時捷Macan，起售價55.40萬元。而即將來襲的上汽奧迪Q6，價格也預計在55萬左右。

寫在最後

在這個“新能源為王”的時代，很多車企在逐漸轉型，以跟上時代的步伐，不被市場淘汰，但是大眾作為在國內積累多年口碑並且有着很強市場號召力的老牌企業依舊對於內燃機有着一定的執念。

不過就目前看來，雖然新能源汽車是主導，但是尚未被完全替代，如果大眾在這個賽道上對於技術的鑽研能夠繼續細化且精，那麼市場風向標也不是沒有轉向的可能，這次第四代EA888在之前的技術上再度升級，讓人十分期待。