中青報·中青網見習記者 王志遠
作為老牌豪華車品牌，梅賽德斯-奔馳加快了電動化轉型的步伐。今年上半年，基於EVA純電平台打造的旗艦車型EQS正式交付，打響了德系豪華車品牌發力純電賽道的第一槍。8月24日，EVA平台第二款車——全新EQE宣告上市，共推出3種車型，官方指導價為52.8萬-58.5萬元。
全新EQE所展現的傳統豪華理念，能否讓它在電動豪華轎車市場拿下足夠份量的話語權？
日前，梅賽德斯-奔馳在北京舉辦了全新EQE媒體試駕會。在試駕過程中，全新EQE在外觀、駕乘體驗和智能化上的各項表現，給記者留下了深刻的印象。
記者瞭解到，全新EQE的無縫設計將發動機罩和翼子板變成一個整體，搭配弓形車身，可以大幅降低風阻。不僅如此，全新EQE在AMG空氣動力學輪轂上，利用5個蓋板形成了一個相對封閉的環境，用來減少空氣紊流。正是這樣的設計方式，讓全新EQE的風阻係數低至0.22，CLTC工況續航里程可達752公里。
進入車內，只要説出“你好，奔馳”，全新EQE的智能數字助理可以迅速規劃好用時最短的行車路線，並在中控屏上展現完整的導航畫面。
值得一提的是，高德定製導航為奔馳做了許多特殊的優化和處理，譬如在車機地圖上，地標建築已進行細膩渲染。抵達目的地時，大樓拔地而起，3D動畫更有科技感。如果開車到寫字樓分不清楚哪個是C座，開車進小區找不到6號樓怎麼走，那麼3D效果以及相應的顯示，結合車內的大屏，就可以讓我們很輕鬆地識別細節信息。
此外，全新EQE配備的29英寸平視顯示，可以提供駕駛中所需的基礎參數，包括速度信息、駕駛輔助信息、導航信息等。在導航信息裏，除了指引方向，左側的進度條還會可視化地展示離左轉的點有多遠，科技感十足，又足夠便捷、安全。
除了在智能化上有着強勁表現外，記者發現，全新EQE的駕乘體驗讓整個試駕過程變得更為輕鬆愜意。
一方面是駕駛質感，行駛過顛簸路面時，振動反饋到方向盤上，但不會有彈跳的衝擊，可以看得出全新EQE的底盤調教十分細膩。另一方面是智能駕駛輔助功能，讓全新EQE的縱向跟車十分平順，加速剎車順滑，橫向道路居中非常精準；針對擁堵加塞，也儘量保證跟車更緊。這些細節都會給駕駛者非常強的信心，消除用户可能出現的駕駛隱患。
後排邁巴赫級別的天鵝絨軟枕，讓舒適度有明顯的提升，加寬加大的中央扶手，用皮革材質進行包裹，對於肘部的支撐恰到好處。同時，全新EQE仍然保留了帶巴黎釘紋的物理按鍵，不管是阻尼的質感還是按鍵的觸感，都從細節上展現豪華。
全新EQE在外觀、智能化和駕乘體驗上保留了德系豪華的特點，同時向更加年輕、科技化的方向靠攏，可以滿足消費者對於豪華車品牌的需求。全新EQE的出現，也意味着梅賽德斯-奔馳向“全面電動”戰略邁了一大步，其未來的市場表現無疑令人期待。
來源：中國青年報客户端