在全球範圍內，法系車都享有着一席之地，可唯獨在國內市場，它生存的卻非常艱辛，甚至還一度面臨危機。造成這種局面的因素有很多，不過相對來説，產品更新換代速度慢、性價比及保值率偏低，我認為是比較重要的幾個方面。不久前，東風標緻408終於迎來中期改款，歷經8年時間，終於給消費者帶來了些不一樣的東西。或許我們也不必糾結它到底是以何種身份出現，改款也好、換代也罷，作為國內首款搭載標緻全新“雄獅”LOGO的車型，新款東風標緻408確實非常值得關注。
對比來看，2022款東風標緻408在車型數量方面有所精簡，僅提供了三款配置可選，動力方面均搭載1.6T發動機，傳動系統匹配6擋手自一體變速箱。此外，售價區間的下調我相信是最能刺激消費者神經的部分，新款車型無論在准入門檻還是頂配價格方面，較之老款都有所降低，性價比得到顯著提升。或許東風標緻早已經認識到了自己的問題，而上述這些極具針對性的調整也確實反映出了很多積極向好的信號，至於結果如何，還需要看一段時間後市場的反饋。
外觀：優勢項目再攀高峯
外觀方面，新款東風標緻408採用了最新的家族式設計語言，尤其在前臉部分，“獠牙”造型的LED日間行車燈帶極具辨識度，搭配重新設計的放射狀中網以及標緻全新“雄獅”LOGO，視覺效果年輕運動，而且也更具攻擊性。相比之下，老款車型的設計雖然也比較動感時尚，不過整體風格卻還是偏向於成熟穩重，對於一款緊湊型家用轎車來説，倒是也符合產品定位。個人感覺，在受眾羣體的年齡段層面，新款東風標緻408明顯要更加年輕一些。
雖然新款車型在前臉設計方面較之老款變化較大，不過對比外部配置來看，新款車型的升級似乎並沒有顯得很多。當然，這也必須要考慮到老款車型的配置水平確實已經相當出色，提升空間着實有限。以頂配版車型為例，在售價更低的前提之下，新款東風標緻408非但沒有任何“減配”，反而還新增了頗為實用的雨量感應式雨刷，性價比表現可謂相當出色。
尺寸方面，由於是中期改款車型，因此2022款東風標緻408相較老款車型並沒有任何改變，長寬高依然為4750mm/1820mm/1488mm，軸距2730mm。雖然參數沒有任何提升，但是得益於出色的軸距表現，因此後排乘客的腿部空間十分寬裕，乘坐舒適性極佳。雙五輻式鋁合金輪圈也同樣沒有進行任何改變，無論設計還是尺寸，均與老款車型保持一致。當然，就視覺效果來看還是不錯的，運動之餘也頗具優雅氣質。
車尾設計得到了進一步優化，2022款東風標緻408兩側尾燈中部加入了黑色飾板點綴，貫穿式設計不僅顯得層次分明，而且整體感也更強。標緻經典的“獅爪”造型尾燈繼續得到保留，不過新款車型的LED燈帶變得十分細窄，視覺效果更具衝擊力。後包圍底部的排氣改為隱藏式設計，非常符合時下的主流趨勢，顯得頗為簡約精緻。雖然老款車型的尾部設計也足夠個性運動，現在看來也並不過時，但正所謂“貨比貨得扔”，鑑於新款車型的設計太過驚豔出彩，因此老款車型的設計也就變得不值一提了。
內飾：整體設計及配置水平均有提升
內飾方面，2022款東風標緻408的改變可以説是“翻天覆地”，引入了家族全新的i-Cockpit唯我座艙，非對稱式中控台層次分明，無論整體設計還是品質感，相較老款車型都要明顯更上一層台階。老款車型的內飾設計風格較為中庸大氣，這樣確實不容易出錯，但是對於年輕消費者的吸引力嚴重不足。新車配備的雙輻式方向盤尺寸很小，上下均採用平切處理，握持手感相當出色。全液晶儀表經過重新設計，更具科技感，而且顯示內容也更加豐富，進一步提升了實用性。
內部配置方面，雖然新款車型的提升幅度看似並不大，但是不要忘記，2022款東風標緻408的售價區間相較老款車型有着明顯下調，配置不降反升已經實屬不易。對比來看，就以參與本次對比的頂配版車型為例，3.8萬元的差價可着實不算少，雖然價格更低，但是新款車型卻配備了最新的Blue-I 3.0系統，支持4G網絡、Wi-Fi熱點、手機APP遠程控制以及華為HiCar，而且還升級了中控屏尺寸，看點十足。説實話，像這種加量不加價的厚道行為，絕對是消費者喜聞樂見的。
動力：延續經典動力總成
動力方面，2022款東風標緻408全系均搭載1.6T+6AT的動力總成，相較老款車型，取消了搭載1.2T發動機的版本，進一步精簡了選擇。標緻的這台1.6THP發動機與愛信6擋手自一體變速箱的組合可以説是十分經典了，兩位老搭檔也已經配合了很久，經過了市場檢驗，在動力輸出、平順性以及燃油經濟性方面都廣受好評。
空間：整體表現令人滿意
2022款東風標緻408在車身尺寸方面並沒有任何變化，因此乘坐空間表現與老款車型相比，基本保持一致。由於新車的內飾設計經過了優化調整，所以儲物方面較之老款車型還是有所升級，不過差距並不明顯。雖然定位是緊湊型轎車，但是2700mm的軸距表現已然十分出色，無論乘坐還是儲物能力，整體表現都不會太差，完全能夠滿足家用所需。
安全：主動安全配置缺失略有遺憾
安全配置方面，2022款東風標緻408整體表現中規中矩，遺憾主要有兩個方面。其一是相較老款車型，將360度全景影像“縮水”為倒車影像，其二就是依然沒有配備主動安全系統，例如主動剎車、車道偏離預警以及車道保持輔助系統等，甚至連選裝機會也未能提供。
總結：
對於2022款東風標緻408的整體評價，我認為用一句“性價比再提升，加量反減價”來形容，絕對是再合適不過了。面對競爭如此激烈的市場環境，法系車的更新迭代速度確實不敢恭維，不過既然來了，就還不算太晚。歷經8年時間的一次中期改款，客觀來説，或許新款東風標緻408的綜合競爭力仍然算不上這個級別中的第一梯隊，但無論是更新的外觀、內飾設計，還是小幅提升的配置以及極具誠意的售價，都還是挺容易能夠讓消費者產生好感，這些好感對於車型銷量的提升，我想也勢必會起到積極的促進作用。