又一款合資SUV倒下，起售不到10萬卻無人問津，最低月銷1台

2021-04-09 由鹹春葉發佈於綜合

在過去十幾年裏，國內汽車市場呈現出鼎立的態勢，進口車、合資車、國產車在各個領域都有了很大的發展，但是，有好的自然就不好，當自主的汽車品牌逐漸向合資汽車的地盤擴張時，許多合資品牌也遭遇了銷售量的滑鐵盧，在車種和定價上開始直接和自主的汽車品牌競爭。

看了這裏，也許有人會説，這是韓系車降級、提高性價比給民眾帶來幸福的措施，值得稱讚，説實話不是我編輯的，而是出現在我的某篇文章評論區裏的，在這裏關於這個故事本身沒有任何討論，結果，“讓人民幸福”的韓國系車，連年下降的勢頭已經證明了自己的虛妄和不厚道，從現在的韓國系車陣營來看，很多轎車和SUV的價格和自主品牌車一樣，配置上較差，但確實比德國系、日系車有超價值。

在這些“超價值”的韓國車中，起亞發售的是原本打算奪取市場的小型SUV起亞KX3，可能是韓國人的推演，在對SUV狂熱支持的中國市場上，只要自己能生產出SUV就可以大受歡迎，特別是10萬元的初步小型SUV，更廣泛地被接受，在大街上愉快地來往，但是，對於起亞KX3在最低月銷售一台的悲慘結果，有自信的大韓民國是什麼心情呢？

現在發售的起亞KX3只有兩種車型，搭載了1.6L的自吸引擎，最大馬力125匹，峯值扭矩151牛米，它們分別符合6檔手動檔和自動檔變速箱，價格10.98萬元和13.28萬元，但由於銷量慘重，折扣後的價格還不到10萬元，起亞KX3從定價、2590mm的軸距、薄型車型佈局以及上述動力組合來看，完全準備了錯誤的位置競爭，準備夾在德國車、日本車和自主品牌車之間搶食節奏。但是，喜歡並不代表盲目，雖然國民對SUV的需求在世界上無與倫比，但越來越不代表年輕消費者，會被這個沒有誠意的韓國SUV洗腦，其中之一是外觀，必須承認韓國車的設計，一直處於國際一流水平，這也是韓國車能在國內快速打開市場的重要原因，如果是有點審美常識的人，恐怕都會對這台車的設計嗤之以鼻。

第二個是配置上的缺失，起亞KX3便宜嗎？如果你用10萬元到地，你覺得沒有牽引力控制、剎車輔助、ESP穩定系統的車還便宜嗎？如果你覺得自己的車技逆天，這些配置有沒有都無所謂的話，那麼沒有多功能方向盤、沒有前後倒車雷達、沒有藍牙，沒有娛樂系統、、沒有天窗、配着鹵素大燈，然後再看看滿大街配置豪華、尺寸更大、品控相當的同價位國產SUV，你還會覺得起亞KX3便宜嗎？

第三，只有1.6L的排量，起亞KX3的油耗絕對不低，車主的綜合油耗提高了8L，比起這個肩膀，可以做出大眾的路線觀、豐田的榮放等小型SUV，這也是起亞KX3最讓車主鬱悶的事，我想寫到這裏的是，家家户户都有搶購市場的車型，這種類型的車都是主力價格比的重磅車型，起亞KX3的性價比太低了，中國人在過去的很長一段時間裏，因為對汽車的陌生和渴求，讓很多合資品牌藉此賺的盆滿缽滿，但是歷史有時候不能重寫，起亞想要繼續立足中國，還是請收起自己的虛妄和自大才好。

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