奇瑞給我一種工科男的感覺，拼命的埋頭研發技術，這些年來也取得了不錯的成績，車子做的挺好，前段時間去奇瑞的4S店逛了一下， 奇瑞瑞虎7給我留下了比較深刻的印象。
2020款奇瑞瑞虎7神行版 1.5T CVT神行1號蠻有性價比，官方指導價9.99萬，4S店給出的裸車優惠價8.78萬，算上7568.97的購置税，3702.45元的商業保險，500元的上牌費，420的車船使用税，950元的交強險，落地價格10.09萬元。我只是和4S店的工作人員簡單的聊了一下，這個價格應該還能砍，有機會砍到10萬元以內。
車子的外形設計挺大氣，輪廓給人一種很飽滿的感覺，前格柵內部點陣結構，兩側犀利大燈連成一體，下包圍還有銀色的裝飾條，車身的側面很有肌肉感，雙腰線加上懸浮式車頂，燻黑的五輻輪轂也是非常別緻。車子尾部貫穿式的尾燈，雙邊雙出排氣管，都很運動風。
車子內部紅黑撞色處理，十分的鮮豔，懸浮式中控液晶顯示屏，看起來很有科技感，平底多功能方向盤，手感舒適，運動風十足，車內大量皮革包裹，再加上精緻的做工，提升了檔次感。
4500x1842x1746毫米長寬高，2670毫米軸距，作為一款緊湊型SUV，這個參數中規中矩，空間利用率不錯，所以實際坐進車內會發現還是蠻寬敞，我身高1米75，坐在第2排，腿部還有兩拳多的距離，頭部也有半拳，感覺比較寬敞，和本田CRV比較接近的空間。
稍微試駕了一下車子，雖然沒有1.6T那個版本，動力那麼猛，但是就普通家用1.5T車型其實夠了。最大功率為156馬力，匹配CVT變速箱，工信部綜合油耗6.8L。輕踩油門，動力的輸出比較温和，而且感覺特別的線性，一點頓挫的感覺都沒有。猛踩油門，在1750轉的時候，渦輪立馬介入，動力瞬間得到釋放，稍微還有一點點推背的感覺。
麥弗遜式獨立懸掛+多連桿式獨立懸掛，這個底盤的調教也是可圈可點，主要還是舒適性的取向，偏向家用的風格，軟硬適中，最重要的是底盤的整體性比較好，18寸的輪轂也是非常舒適。過減速帶的時候，回彈比較迅速，不會脱離帶水。試駕的道路主要是公路，路面上有一些細小的碎石，這個底盤對於這種細小的震動過濾做的不錯，路感稍微有一點模糊，方向盤的轉向較為精準，隨速阻尼也是比較的線性，低速的時候方向盤較輕，速度起來之後，方向盤慢慢變重，感覺不錯。
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