中國車主開車大部分都非常温柔，腳踩油門就好像踩棉花糖一樣，軟綿綿的，就怕稍微一用力，發動機被踩壞了，而我是個例外，開車比較生猛，習慣性爆踩油門，油門即便是沒有踩到底，但起步時，也要達50%以上，這樣的駕駛方式也讓車主感覺非常爽，車輛起步時，發動機轉速高達3000rpm以上，車輛起步動力十足，等紅綠燈時，永遠都是搶先在其他車主前面起步，留下的只是尾燈和尾氣，有車主不禁會疑問，這樣粗暴的駕駛方式對車輛有什麼損壞？
“汽車概況”只想告訴大家，這種激烈的駕駛方式對車輛沒有任何損傷，不信你可以問問周邊的車主，尤其是那些暴力駕駛的車主，習慣性開快車，油門踏板踩的生猛的車主，他們的車輛損壞的概率有沒有增加？答案是否定的，人家的車輛不但沒有出現故障，反而是越來越流暢，車主越開越喜歡！
車主起步時，如果深踩油門，代表發動機進氣門開度較大，發動機進氣量增多，噴油量也相對增加，發動機起步轉速瞬間提升，同時，發動機的輸出扭矩也會大增，發動機扭矩通過變速器傳遞至車輪，而變速器起步檔位始終處於1擋，這也導致發動機傳輸至輪胎的扭矩較大。所以，如果車主激烈駕駛，影響最為嚴重的便是發動機和變速器，那發動機和變速器究竟能不能承受住如此駕駛工況呢？
發動機
對於汽油發動機，其最高轉速一般都在6000rpm以上，不要以為6000rpm就是發動機的極限轉速，不是的，發動機為了防止轉速過高而致損壞，工程師在標定時，都對其轉速進行了額外的限制，也就是安全閾值。比如發動機最高轉速可達6500rpm，但發動機轉速達6500rpm時，扭矩驟降，其耐久性及穩定性並不是很好，這個時候，工程師便會將車輛上的發動機最高轉速限定在6000rpm，預留500rpm的安全閾值。
如果車主開車比較暴躁，車輛起步轉速高達3000rpm，該轉速僅為發動機最高轉速的1/2，試問，這樣的駕駛工況又怎會讓發動機損壞？發動機在應用至車輛之前，乃是經過了較為嚴格的耐久性測試工況，其中有一項就是發動機最高轉速耐久性測試工況，在最高轉速的條件下，發動機連續運轉近20天，此時，發動機各個零部件負荷均達到最大的狀態，在這種工況之下，發動機必須保證萬無一失。由此可見，發動機轉速高到三四千轉，對於發動機而言，只是屬於正常工況而已。
迄今為止，發動機已經發展了上百年，其各方面的技術都非常成熟，足以滿足車主各種駕駛模式，而車主能做的就是踩油門駕駛，無需擔憂其他。
變速器
車輛的變速器只是用於傳輸車輛發動機的動力，將發動機的動力通過變速器傳遞至車輛輪胎。變速器在最初選型時，其最大承載扭矩必須要大於發動機最大額定扭矩，並且還有一定的安全裕度，發動機即便是輸出扭矩或功率達到最大狀態，變速器的強度也能夠承受。
關於車輛的變速器，我們只是聽説變速器換擋頓挫，升降檔不積極，但是從未聽説，因為車主暴躁駕駛，變速器損壞了。如果真是這樣，那不是車主駕駛習慣有問題，而是變速器本身的質量存在問題。
對於汽車而言，其發展歷史源遠流長，至今為止，汽車的技術水平已經變得非常非常成熟，很多車主駕駛自己的愛車都行駛了二三十萬公里，出租車司機更牛，行駛里程更是八九十萬公里以上，汽車不是一個玩具，它的價格昂貴，質量優秀，並沒有其他車主感覺到的那麼嬌貴，“油門一深，轉速提升後，車輛就壞了？”其耐久性及可靠性相當優異，而車主所能做的就是正常駕駛，如果你不介意車輛的油耗，即便是每天地板油駕駛也可以。