價格不超過40萬！嵐圖FREE實車首發，這吃相如何？

不能算是故意嘲諷，個人始終都認為東風自主乘用車系列因為賣不動，所以只能被迫轉型，而心心念期待了許久的高端嵐圖首款量產車FREE，也並沒有高度還原概念版本，反而在最終外觀設定下略有失望。

新車在大體塑造下，反正是給我一種瑪莎拉蒂的感覺，矩形前車燈與直瀑式的前中網相融合，氣質倒是兇悍，但估計是擺脱不了“模仿”的味道。與之匹配的還有兩側的動力套件，乍一看是不是還有一種 WEY VV7的既視感？

我不知道這種設計能不能算是高端？但和個人預想的印象還是有一定的差距。

好在側身的設定倒是足夠吸引人，整體的車身線條不浮誇、不焦躁，在青藍塗裝的映襯下呈現出一股温文爾雅的感覺。而為了彰顯高端氣質，匹配的是多輻式大輪轂、隱藏式門把手，以及D柱的懸浮式設計（辨識度很高），也算迎合年輕人的喜好。

據官方信息透露，整車尺寸4905/1950/1690mm，軸距為2955mm，定位中大型SUV，而最直系的對手就是同樣曾程驅動的理想one（5020/1960/1760mm，軸距為2935mm）。

別嫌我挑剔，背部的貫穿式尾燈確實讓人首先想到的就是保時捷卡宴，雖然沒有排氣筒設定，但整個燈腔進行了燻黑化處理，也能在視覺效果上增強一定的運動氣息。

顯而易見，官方給予嵐圖FREE是增程式驅動方式，所以説即便是續航高達860km，個人也不覺得是什麼大的賣點！而純電版本的續航為500km，也只能説同級領域中屬於主流水平。

當然，需要説明的一點是嵐圖FREE的1.5T發動機+前後電機雙電機，使得驅動總功率高達500kw，而與此前曝光所謂的“核心技術”實際就是來源於重慶小康旗下的金康賽力斯SF5（同樣增程式，搭載1.5T渦輪增壓電噴發動機作為增程器，驅動總功率510kW的交流異步電機）不謀而合！

如此一來，所謂的高端嵐圖可能在名聲上會進一步拉低，而作為“精裝版”的賽力斯SF5不好説能賣得過理想one！因為據説新車的預售不超過40萬，而前兩者好像都比FREE價格低！

內飾設定看看就好，應用大量的金屬飾板、Nappa真皮以及橫貫式的液晶屏，無論是用料還是配置都表現的比較到位，不能説強於對手，最起碼處於主流的產品設定。

那麼問題來了，對於嵐圖FREE產品設定倒是足夠到位，但是在新勢力已經站穩腳跟的情況下出來“趕個晚集”，不知道會有多少人買賬？關鍵價格標得也不低，賣點也沒有多少...