車主35.7萬提三菱帕傑羅,連普拉多都叫它老大哥,價格還便宜不少

不得不説,在硬派越野車這個領域裏,日系車確實有自己的獨到之處,我們較為熟悉的車型就有豐田蘭德酷路澤、豐田普拉多、日產途樂和三菱帕傑羅這幾款車型了。而普拉多和帕傑羅則一直被人們所拿來做對比,最近我就有一位朋友花了35.7萬提了一款三菱帕傑羅,今天我們就來聽聽他如何評價這款車吧。

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首先要聊這款車的時候,就不得不聊聊三菱帕傑羅的歷史了,三菱誕生於1870年,而早在1917年就已經研製出自己的第一款小汽車,這要遠早於豐田的創立時間1937年,三菱所擁有的技研能力和專利技術也是豐田所無法媲美的,所以單純從這樣來比較,就連普拉多也要叫帕傑羅一聲老大哥呢。

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從外觀來看,帕傑羅的造型非常霸氣,一看就很有硬派越野車的風格,其中機蓋上面貼着PAJERO的字母宣示着它就是一代越野霸主。雖然外觀給不了人一種驚豔和運動的感覺,但是這平整的線條營造出來的陽剛之氣是其他車型無法媲美的,車身自帶的拉花也給這款車增添了一些優雅感。

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內飾方面其實沒有什麼太亮眼的地方,甚至大部分車主對於這個內飾還是不太滿意的,三菱的內飾水平無論是帕傑羅還是歐藍德,基本上還是停留在20年前的設計風格,這真讓人摸不着頭腦,難道設計一個好看一點的內飾真有這麼難嗎?

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接着再吐槽的是三菱的方向盤,尺寸實在有點偏大,握在手上就像在開大貨車一樣,這個情況不僅在帕傑羅出現,就連歐藍德也有這個情況出現。而中控台部分使用的按鈕還是老式的旋鈕,檔把的高度也偏高,如果你是一個特別在意內飾設計的人,可能帕傑羅真的連合格水平都達不到。

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雖然帕傑羅在內飾方面不盡人意,但是空間方面卻能給人帶來好感,在這個級別的越野車裏面,對比普拉多和途樂,帕傑羅的空間表現絕對是第一名,不僅長度和寬度足夠,就連高度也完全足夠,個頭一米九的小夥子坐進去頭部居然還能剩餘空間,可想而知也有多大了,而且七座的設計有利於全家日常自駕遊,而且第三排的座椅支持摺疊,在不需要坐滿7個人的情況下,把第三排這些起來,能夠大大增加尾箱的儲物空間。

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帕傑羅在舒適性表現方面,其實老實説在市區道路上,舒適性真不如轎車,可能是由於它定位是硬派越野車,因此懸掛調教方面偏硬,在市區道路上過一些減速帶,車內整個人幾乎都能跳起來。但是並不意味着帕傑羅舒適性很差,它的最舒適的路況一定要在顛簸路和越野路才能發揮出來,對於路況不好的道路,震動吸收相當不錯,而且腰線較低,越野視野相當好。

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最後來聊聊帕傑羅在動力和油耗方面的表現,帕傑羅搭載的三菱3.0L自然吸氣V6發動機,最大能迸發出174馬力,最大功率128kw,最大扭矩255Nm,這個數據雖然不及普拉多,但比普拉多便宜了至少十萬塊,想想這性價比還是很高的。三菱這款自然吸氣發動機也是很有名氣的,每百公里油耗大概在15.5-16升之間,雖然油耗很高,但會買這款車的車主,幾乎都不會考慮油耗的問題吧?

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評在最後:整體來説,帕傑羅是否一台好車?最終還是要根據你的使用情況來考慮,如果你是一個喜歡跑越野或者日常使用場景是一些顛簸道路,那我是極其推薦你購買的,但如果你日常大多數都在市區開,平時也只是跑跑高速,使用的路況一般都比較好,那麼我還是建議你選擇其他車型會更舒適一些。不過在很多人心目中,帕傑羅依然是一代神車,對於這款車你有什麼回憶和想説的呢?歡迎在下方留下你的意見和看法呢。

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