眾所周知，德系和日系在國內汽車市場中的地位穩如泰山，從未動搖過。就拿德系的大眾，奔馳，寶馬、奧迪，以及日系的豐田、本田、日產等熱度極高的汽車品牌來説吧，即使遭遇國內汽車市場的冬季，這些品牌的車型依然保持原來的“姿態”，穩定銷量，甚至在逆市場可以達成新的突破，當然，這些品牌的所有車型都不是在國內銷售的，比如今天的主角——日產途達，不該被忽視的“大塊頭”！長4米8重1噸8，16.98萬起卻賣不動。
首先，就像探嶽和途觀L一樣，為用户提供三年或十萬公里的車質量保證，這一點無可挑剔，其次，沿途的車身線條和曲面設計非常協調，光滑纖細的機身漆面和家族式的前廳設計，表現出其精緻感和科學技術感，最後，打開引擎蓋，可以看到機內排列的精密零件、清晰的線條和管道，以及均勻的焊接焊縫，展現出日產完美的汽車製造技術。
另外，日產途達在安全配置方面的表現也是可圈可點的。在主動安全配置方面，跟探嶽和途觀L一樣，途達也擁有胎壓報警功能，安全帶未系提醒功能，剎車輔助系統，車身穩定控制系統，前後駐車雷達（低配無）、上坡輔助等常規配置，另一方面，在被動安全配置方面，有主/副駕駛安全氣囊、前後座安全氣囊、前後座安全氣囊、前後座/後座配置，頭部安全氣囊、腰部安全氣囊等6個安全氣囊（低配主/副駕駛安全氣囊），為用户提供全方位的安全防護，組合高強度的身體構造，使之有着更優秀的安全性能，此外，它還保留了以下兩個方面的優點，這符合更多國內消費者的需求和購車期望值。
其一，就舒適性和實用性而言。得益於途達4882*1850*1835mm的車身尺寸和2850mm的超長軸距，以及5門5座的座位佈局，使其坐擁比同級更加寬、視野更加開闊的乘坐空間和儲物空間，把後排的座位放倒後，可以簡單地放大行李，旅行和搬家非常實用和方便，另外，途達中控台和車門使用大量皮質材料製作包裹，做工細膩，觸覺和視覺效果非常好，有高級感和豪華感，另外，材料堅固，適合人體工程學的舒適座椅和靜謐的性能都很出色，另外，兼有適應性和運動性的底盤調教極大地提高了舒適性。
第二，關於動力和駕駛控制體驗，路達裝載着142kW，峯值扭矩是245Nm的2.5L自然吸氣引擎，其最大動力輸出為193馬力，比大眾2.0T的低功率發動機更強，進入河中也沒有壓力，配合六個齒輪一體的變速箱和七個齒輪帶來一體的變速箱，給用户帶來平面換擋體驗和出色的燃料經濟性能，將其100公里的耗油量降低到8.9L，這是4米8噸的“大塊兒”，另外，道達還擁有兩叉臂式獨立前懸架、五杆整體的橋形後懸架、時四驅（中高配合模型）系統、規格為255/60R18的鋁合金大輪、以及225mm的最小隔離間隙，增加整車的力量和穩定性，讓用户體驗自由操作做。
結論：圍繞着途達的銷售價格和產品力，道達不僅擁有親民的銷售價格，而且擁有極強的產品力，這是性能上的價格比探嶽和道觀L還要高的日產中型SUV，遺憾的是，全國的銷售量非常糟糕，被國人無視，陷入了無法銷售的困境，因此，筆者認為這是不能忽視的“巨大的身體”，長4米重8噸，16.98萬件賣不出去。