續航僅210公里，向電動妥協的馬自達還要繼續“偏執”
“駕駛者之車、汽車界的偏執狂、東瀛寶馬、操控之王”，這些詞都是在形容這個富有話題性的品牌—馬自達。他是一個從來不走類似豐田均衡的中庸路線的車企，優點有多強，缺點也就有多明顯，而且還有一副我自橫刀向天笑，誰人奈我何的態度。
不過，操控也不能當飯吃，面對全球越來越嚴苛的排放法規，歐盟已經把車企平均廢氣排放要求在95g/km以下。馬自達面對這樣的規定，真的很不好過，因為花大力氣研發的壓燃發動機的平均廢氣排放是100g/km。新款發動機還沒怎麼裝備，就有點過時了，還真尷尬，而且更尷尬的是，就算所有馬自達全部換裝新款壓燃發動機，也沒辦法滿足歐盟的排放法規。
偏執狂也是要生存的嘛，所以，馬自達也向新能源妥協了。最近，馬自達就發佈了旗下第一款純電車型馬自達MX-30 EV的官圖，該車型在2020年試生產了一萬台歐規版，日規版在日本本土的起售價為451萬日元，合人民幣約28萬。
MX-30是根據CX-30的基礎打造的，新車採用馬自達魂動2.0設計理念，車身外觀整體設計偏簡約運動。但是不同於一般油改電的車型，MX-30作為馬自達在新能源領域的開山之作，它還是有些特別的設計的，除了外形設計上稍有不同外，外觀上最大的差別就是車門了，對開式的前後門設計有點致敬經典馬自達RX-8的意思。
車身長寬高分別為4395/1795/1570毫米，軸距為2655毫米。
MX-30搭載單電機，最大功率145馬力，最大扭矩則271牛·米，配以35.5千瓦時電池組，最大續航約210公里。對！你沒有聽錯，就是這麼短的續航能力。馬自達方面表示，這款車的樂趣在於操控，人馬合一的關係。
內飾部分，第一眼就會注意到這三塊液晶屏，這在馬自達車型中還是第一次使用，而且新車使用了大量的環保材料。三幅式多功能方向盤、排擋杆式電子擋把、懸浮式多媒體屏幕、控制旋鈕等，都是馬自達比較經典設計，也都出現在MX-30上了。相比於外觀，這內飾層面花的心思明顯要更多。
配置方面，新車將標配自動防眩目後視鏡、真皮包裹方向盤、無鑰匙進入/啓動系統、自適應LED大燈等。而頂配車型還會增加前排座椅加熱、織物 合成皮革座椅以及BOSE音響系統。
顏值一般、空間不到、續航很短、售價不便宜，是不是覺得馬自達的首款量產純電車是在騙錢？我倒是覺得馬自達很可能“賣車賺了錢後又回頭研究轉子”，就連這輛電動車上馬自達也有打算給它裝一台轉子發動機，變成插電混動車的打算。看來馬自達的偏執是改不掉了，但是市場又能不能去認可你呢？畢竟現在還是看臉的時代，第一次見面外貌和配置都沒能吸引住你，又有多少人真的想去關心你的內核呢？