非承載，帶大梁，分時四驅，211馬力！十萬出頭還不知足？

現在年輕人日常工作壓力普遍比較大，週末確實需要放鬆一下，玩越野正在逐漸成為新潮流，即便沒時間去跑川藏線，週末開着越野車去郊區小路上轉轉也很放鬆，不過非承載式硬派越野車普遍價格比較貴，豐田普拉多就算最低配也要40萬以上，三菱帕傑羅進場也需要30萬左右，即便是國產領域當中的網紅爆款坦克300，落地也需要20萬以上，這些產品對普通工薪階層消費者來説確實是有壓力的。

其實也有國產汽車廠商給國內消費者帶來了非常廉價的硬派越野車，這款車型就是北京汽車製造廠打造的北京212，車型歷史已經有56年之久，建廠歷史更是達到70年，説這款車是國產越野產品的鼻祖也不為過，很多人看在北京212還停留在20年前，這款車動力不足，而且故障率高，加上配置太簡陋，所以逐漸被邊緣化。

其實現在的北京212也在不斷改善，就拿2020款車型來説，除了1.5t版本車型之外還有更強的2.4t排量版本，最高配版本車型定價不過10萬出頭，10.4萬的價位比坦克300便宜多了。外觀造型方面保持了一貫的復古風格，車頭前臉擁有高強度鋼管保險槓，搭配圓形鹵素大燈和一體成型鈑金引擎蓋，側面則是方盒子造型風格，尾部有全尺寸越野備胎小書包造型。

原來經常被吐槽的帆布軟頂也進行了整改，現如今北京212可以自由選擇軟頂或者硬頂版本，鐵皮硬頂密封性當然會更好，尤其搭配了雙温空調系統之後，大夏天出門也不會太難受。整部車的底盤素質相當強，採用了全新的雙叉臂前獨立懸架搭配後整體橋結構，這樣的懸架結構和坦克300幾乎一樣，後期改裝的潛力也很大，完全可以滿足各種升高方案。

比較遺憾的是打開車門之後依然會有很明顯的廉價感，中控台面設計確實跟不上時代，不僅沒有大屏幕，而且娛樂設施也只有收音機，座椅包裹舒適性不太好，隔音效果更是需要批評。所以説北京212這款車不太適合作為日常出行代步座駕，如果家庭當中已經有一台更舒適的SUV，買一台北京212作為第2台專門玩的車就比較合適。

雖然北京212還有各種各樣的槽點，但是這款車型給到了非承載式車身結構，底盤帶有大梁整體橋結構，2.4t新發動機能夠爆發出211馬力，峯值扭矩更是可以達到320牛米，動力參數和坦克300的差距其實並不大，擁有分時四驅的情況下，北京212完全可以具備超強通過性，而且開這樣的車出去玩越野也不太心疼。所以這款車能夠定價10萬出頭應該知足了，同價位區間當中根本沒有其他的選擇。

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