在競技體育中，團體對抗往往鬥智鬥勇，除了戰術的博弈外，離不開個體的個人能力發揮。如果一個人的個人能力足夠強，那麼團隊就會圍繞他來制定戰術，將優勢資源集中在他身上，以謀求團隊實力輸出的最大化。這種個體可以簡單理解為足球籃球職業競技中的C羅、梅西、科比、詹姆斯一般。
同理，當一款產品足夠強，影響力足夠大時，它已經超越了品牌本身定義的範疇，就需要“區別對待”。坦克300在長城汽車家族中，就如同足壇梅西一樣的地位。從預熱到上市，再到後期的供不應求，自主品牌很少能有一款車型像坦克300這樣火爆。所以坦克品牌的獨立運營，便是一種順其自然，順應民心。對長城汽車全品類佈局而言也是謀求品牌效益最大化的最佳方式。
坦克300的實力不虛任何越野車
能成頂級球隊的核心，需要鶴立雞羣的實力。梅西、科比的個人能力毫無疑問都是各自領域獨一檔的存在。能成為品牌核心，獨立運營的前提，坦克300本身的硬核實力也是毋庸置疑的。
作為一台越野SUV，坦克300採用非承載式車身，車架採用了大面積的1500Mpa超高強度鋼，車頂可以承受6.7倍車頂靜壓。車架縱梁截面最大可達160X130mm，扭轉剛度為282.8KN·m/rad，為整車抗扭以及操控穩定性提供堅實的保障，無論高速還是越野，車輛都擁有絕對足夠的安全性和車身強度。
同時，坦克300的接近角為33°、離去角34°、縱向通過角為23.1°，最小離地間隙為224mm，最大涉水深度為700mm，最大爬坡高度可達70%，從數據上我們便能看出坦克300擁有着不凡的通過性，這保證車主可以開着愛車到達一般車輛無法觸及地方，欣賞不同於他人的風景，這不就是越野車的意義之一嗎？
高強度車身、合理的接近角只是一部分，越野車的基礎實力還一定來自於強勁的動力。坦克300採用了2.0T 8AT的黃金動力組合，不僅最大功率可輸出227馬力，並且可在1800轉達到387牛·米的峯值扭矩。舉個例子，去年奔馳推出的G 350也採用了相似的動力總成，並且動力數據相差無幾，G 350的實測越野表現尚佳，動力不虛完全夠用，所以比它更緊湊、更輕的坦克300當然也是遊刃有餘。
最後，不得不提到讓很多其它品牌越野車羨慕的事情，那就是坦克300源自於長城汽車專門為越野車型打造的——坦克平台，而且它還是該平台下的首款車型，絕對算得上含着金湯匙出生。該平台不僅僅可以支撐多種級別車型開發，也可以衍生多種品類的車型。坦克平台可以提供完善的越野配置和出色越野系統，包括了智能分時四驅系統（帶有前後橋差速鎖）、還有坦克轉彎、全地形控制系統、蠕行模式等核心越野配置。這一切讓坦克300更加全面，也更為專業。
真正的巨星還是要靠實力來説話，這樣的硬實力誰敢説坦克300僅僅是偶像派呢？
坦克300打造專屬國人的越野車
打造專屬國人的越野車，就不得不談坦克300對自己的定位。其實，競技體育同樣如此，實力是一部分，找到自己合適的定位更是邁向成功的關鍵因素。
坦克品牌源於WEY，源於長城，源於保定，這是屬於中國人自己的越野品牌。以往，談及硬派越野車或是專業越野車，往往都是偏向工具車屬性，需求用途單一。例如硬派越野車的舒適度都比較差，高速通勤時，不僅風阻大、風噪也大，座椅還硬，乘坐舒適度不夠好。同時，硬派越野車的智能化與用料等方面都非常簡陋。對於挑剔的中國消費者來説，一台車不能只有工具屬性，相應的舒適和智能化表現，也成為衡量越野車的新標準。既然屬於國人的越野車，坦克300也當然需要滿足國人的需求。
首先從舒適度上，坦克300採用了前排雙層隔音聲學玻璃這種豪華車才有的配置，整個發動機艙、發動機覆蓋了多層隔音棉，車門安裝3層密封膠條，讓車內的NVH表現足以媲美更高價位的豪華SUV。
同樣，除了聽覺上的舒適，乘坐的舒適度也是最直接的體感。坦克300的座椅採用人體工程學設計，經歷數千次上萬次的實驗，調節出最舒適的角度和填充物。同時，前排座椅提供了豪華三件套，即加熱、通風、按摩，給你“安排”的明明白白！別忘了，後排乘客還可享受後排座椅靠背的兩檔調節，坐後面也不委屈！
重要的是，坦克300的內飾設計感不錯，既有粗獷的出風口設計，也有精緻的電子檔杆，反差感極強。同時，坦克300內飾用料也相當考究，車內採用了大部分的軟性材質和皮質包裹，這也只有國產品牌會這麼大方。出色的12.3英寸液晶儀表顯示信息豐富，海拔、氣壓、方位等直觀的户外信息也放在顯眼的位置。
同為12.3英寸的中控屏幕則是集成了坦克智享互聯車機系統，不僅僅支持多種APP，還擁有車輛網和OTA升級等核心配置。還有聰明聽話的語音控制功能，支持多場景，多功能，還可以快速發出指令，坦克辦事不墨跡！你還在擔心同伴坐你的車，只能玩手機嗎？
最後，人的精力畢竟有限，越野路面需要高效的四驅系統和強大的通過性，在城市路面高速路面，我們可以稍微放鬆，高度智能化的輔助駕駛系統坦克300也必須給你安排上。坦克300搭載了L2 級輔助駕駛系統，什麼自適應巡航、車道保持功能全都安排！還有更高階的TJA交通擁堵輔助系統，解決堵車煩惱。配合着語音控制功能，開車期間大幅減少人為控制，駕駛者只需要在必要時刻介入，平時手放在方向盤，注意觀察路況，舒服地躺在座椅上就好。這樣的全能越野車你確定不饞嗎？多用途工具車 豪華SUV的雙層屬性幾乎滿足你的全場景需求。
男女通吃，坦克300形成飯圈文化
放眼望去，國內自主品牌在越野車一直在佈局，但進展不明顯，因為受眾羣體的範圍還是太小了。一般來講，專業越野車面向的羣體偏向中年，因為他們有積蓄，有時間。直到坦克300的出現，打破了硬派越野曾經的專屬特質，擴大了受眾人羣，讓幾乎人人都可以享受到硬派越野帶來的樂趣。
在品牌定調的過程中，作為第一款車型，坦克300所面對的是25-35歲之間的年輕羣體，他們有着強烈而獨立的自我意識，充滿想象力，並敢於為夢想付諸行動。坦克300不僅僅是男性交友利器，也同樣吸引諸多的女性用户，在坦克300的首批訂單中有很大的一批女性用户。坦克300帶來的安全感以及化繁為簡的設計，對於女性用户的吸引力是“致命”的。
還記得C羅中國行時，女粉絲的熱情絲毫不比男粉絲差，同樣坦克300也正在形成這種獨特的魅力。汽車文化中越來越多的女性也逐漸融入進來，正如“方舟計劃”所強調，坦克品牌也希望更多關注女性車主的權益，希望藉此表達品牌倡導女性獨立自我的人生追求，傳遞出坦克品牌鐵漢柔情的豐富內涵。
“方舟計劃”中，坦克品牌與超境、運良和頂火三家改裝設計方攜手推出了三款極具特點的坦克300改裝版車型，也給了追求個性的年輕人有了更多的選擇，畢竟年輕人最無法拒絕的事情就是——聯名。
坦克300正式上市只有4個月，但坦克俱樂部已遍佈全國43個城市，APP社羣中的車主和深度意向用户已經超過五萬餘名。精準聚焦，也是坦克品牌獨立運營的原因。還記得坦克300在上市發佈會當天，同時發佈了以“用户共創”為核心理念的一系列生態運營，包括多種圈子、IP的聯名，以及賽事、車主羣的推出，讓很多用户都產生了共鳴，由衷渴望融入“坦克圈”，成為一名坦克手。
用坦克獨立的文化、獨立的精神圖騰以及獨立的價值體系，致力於去創造獨特的坦客文明，以用户為中心，用户共創，讓用户產生熱愛與認同感。坦克品牌這種巨星效應、飯圈效應正在行成。還是得説，長城汽車的品牌孵化能力很強，這一點上，頂級豪門巴塞羅那、皇家馬德里、曼聯也是如此。
水滴觀點：
坦克300是一款具有跨時代意義的產品，它的出現是現象級的。坦克300同時具備流量、口碑與實力，在國產越野車或是擴大到國產車中都十分難得。坦克300在長城汽車的孵化下，正在成為車圈中冉冉升起的新星，是這一階段名副其實的“人氣王”。
坦克300的成功，離不開長城汽車對市場的精準洞悉，對核心受眾羣體訴求的深度傾聽。以用户為主的To C模式使得廠商與用户之間的溝通越來越容易，也使得產品更為具象化。坦克300在推出後，長城汽車強大的孵化能力讓坦克品牌獨立也順其自然，坦克300與坦克品牌正在形成持續增長的良性生態圈。這一點上，像極了梅西之於巴塞羅那，實際上就是兩者的相輔相成，共同成就。
文/張敖