回想最近看過的幾何銷售網點，他們共同的一個特點就是沒有幾何A，究其原因都是在等產品力更強的新款。
如今純電的新能源汽車在國內遍地開花，縱使政策收緊淘汰了大批歪瓜裂棗，各路能人志士依然是一抓一大把，沒有點真傢伙肯定是不行的。對2020年新能源車銷量下滑嚴重的吉利集團來説更是壓力頗大，這不高端有極氪蓄勢待發，定位20萬以內的幾何也將迎來大幅升級的幾何A Pro。
在如今各廠家都新技術快馬加鞭往車上懟的大環境下，技術相對保守的現款幾何A在19年上市時就已經只能算中規中矩，而再結合15-19萬這同級裏不算便宜的價格區間，銷量遇冷也就不難理解。因此即將上市的2021款幾何A Pro，首先在價格上就給了咱一個驚喜，起步價從15萬降到了14萬。
並且吉利在配置方面的作風從來都是做加法，尤其硬件上的變化格外明顯，動力從163馬力250牛米提升至204馬力310牛米，無論馬力還是扭矩增幅均達到四分之一左右。體現在加速能力上，就是官方0-100km加速成績從8.8秒的純家用水準，一舉殺進7秒級做到了6.9秒，加之電機低速更顯迅猛強勁的特性，這動力作為一款家用車是相當夠用。
在此基礎上續航也進行了提升，現款兩種續航版本分別是51.9kWh電池410km和61.9kWh電池500km，而即將上市的2021款則為53kWh電池430km和70kWh電池600km。高效能三合一電驅系統、雙向智能熱泵空調系統等加持之下，續航里程增加的幅度要明顯高於電池容量增加的幅度，足可見這次改款不只是簡單的改改細節，而是內在各方面進行了大幅優化，整體技術上全方位與一度後來居上的幾何C達到同一水準。
由此可見，即將上市的2021款幾何A Pro的名如其實，有理由相信產品力大幅升級的它會迎來銷量復甦。