作為一款全球化的車型，D-MAX在國內有着非常高的關注度。去年年底，新一代D-MAX在北京正式亮相，不過遺憾的是那次亮相的只有外觀，網友們也被官方這波“半藏半漏”的操作吊足了胃口。確實，從1972年的第一代，到現在的第七代，D-MAX這款車在很多車友眼中已經是圖騰般的存在了。等待終究不會被辜負，時隔幾個月後，全新的D-MAX終於來到我們面前。
4月16日，江西五十鈴全新一代D-MAX正式下線。這是五十鈴D-MAX在全球範圍內第300萬輛新車，具有里程碑式的意義。據悉，該車將於5月10日正式上市。在4月16日-5月10日期間開啓預售，預定即獲萬元聯名改裝套件（電動尾箱蓋+多功能行李架），限量510套。
新一代的D-MAX在海外已率先完成上市，以其產品的設計理念和出色的表現，收穫全球用户的青睞和多項世界級皮卡大獎，在東南亞最成熟的中型皮卡市場（泰國）銷量第一，2020年累計銷量突破16萬餘台，當地皮卡市場佔有率達44.6%。雖然國內沒有同步上市，不過全新D-MAX也給我們帶來了別樣的驚喜。前不久，江西五十鈴發佈了D-MAX的七大主題顏色，涵蓋“黑、白、灰、藍、橙、黃、銀”，既有受用户青睞的“保值三原色”，也有符合年輕人審美取向的“青春活力色”。
全新江西五十鈴D-MAX採用與泰版相同的設計，新車前格柵、燈組以及前包圍造型都與現款在售車型不同。多邊形中網區域採用燻黑處理，上部兩層n字形鍍鉻裝飾非常醒目，五十鈴的英文標識位於機艙前沿，保險槓兩側是轉向燈和霧燈。此外，全新D-MAX採用的是全新的“ISUZU DYNAMIC DRIVE PLATFORM”動態駕駛平台，該平台一改此前非承載式車身皮卡的設計理念，將發動機和車架融合在一起進行研發設計，並把發動機位置向後移動，讓整車重量分配達到絕佳的平衡，新的車架為8根橫樑設計，採用了更高強度和更高抗扭的鋼材。
全新D-MAX的車身尺寸為5265*1870*1850mm，軸距3125mm，貨箱尺寸為1495*1530*490mm，輪胎規格為265/60R18，接近角為28度，離去角為25度，最小離地間隙為245mm。
全新一代D-MAX的內部進行了顛覆性的改變，整體質感也有了明顯的提升。車輛內部，全新設計的三幅式方向盤尺寸適中，兩側集成了定速巡航、音響、藍牙等；內嵌式大尺寸液晶顯示屏可實現多種娛樂功能，下方的空調控制區域採用了橫排式按鍵，操作方便。配置方面，全新D-MAX配有無鑰匙進入、遠程發動機啓動、大燈伴我回家等，還有6安全氣囊、8向電動調節座椅、雙區自動空調+後排出風口、新一代盲點監控系統、倒車雷達、ABS+EBD+BA系統、ESS緊急自動啓動、TCS牽引力系統、泊車制動、急轉彎制動、自適應巡航、自動遠近光大燈等智能配置。
全新一代D-MAX搭載ISUZU原裝勁藍動力RZ4E 1.9T柴油發動機，最大功率120kW，最大扭矩360N·m。傳動系統匹配的是6MT和6AT變速箱。懸架方面，前懸架依然為雙叉臂式，後懸架為三片鋼板彈簧。值得一提的是，全新D-MAX在車身總高沒有大變化下，涉水深度增加到800mm，並配備簡單可靠的分時四驅系統，四驅車型還配備了額外的電子控制差速鎖，越野性能進一步提升。
全新一代D-MAX同步搭載全球先進悍盾底盤，大截面縱梁結構，提升承載力和安全性。值得一提的是，新車配備真正意義上的L2級別自動駕駛。安全方面，新車通過國際5星級ANCAP測試，全車身採用高剛性車身設計，搭載多項安全功能，帶來優越五星護航系統，從容應對多種坎坷路況，守護用户的每次征途。