以起亞為代表的韓系車在國內的定位越來越尷尬了，以往提起韓系車，大多數人都會誇韓系車顏值高，變速箱實力不錯。如今再提起韓系車，很多人都會搖頭，認為韓系車保值率低，開着沒面子。起亞k3曾經是國內的一台銷量王，如今幾經改款也難有起色。
2020年起亞k3推出新款車型本應該大賣，可是這台車全年的銷量只有2.8萬台，平均每個月銷量還不足2萬台。進入2021年後，起亞k3的銷量也不温不火，今年2月份銷量還不到2000台。用一句話來形容起亞k3，起了個大早，趕了個晚集。
k3進入國內汽車市場很早，在國人心目中打下了紮實的口碑，可是這台車卻因為品控差，影響力不強，動力太弱等原因，慢慢失去了人心。打開投訴網站，大多數車主投訴起亞k3車身及附件電器故障，變速箱異響，換擋頓挫的問題，看來起亞k3搭載的7速乾式雙離合變速箱實力確實不好。
除了投訴率高以外，起亞k3的售後服務還不好，很多車主向售後反映這些問題後，售後並沒有第一時間站在車主這一邊，幫車主解決問題，而是出現了置之不理不予重視的現象。
起亞k3的另一個問題就是保值率太低。購買家用車的消費者肯定會考慮保值率，起亞k3三年後的保值率還不到55%。總而言之，起亞k3在國內汽車市場上並沒有不可替代性，這台緊湊型轎車的替代品太多了，大眾朗逸，日產軒逸，豐田卡羅拉，都是產品力更強，銷量更高的車型，起亞k3如果再不降價很難走出困境。
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