近年來，幾乎每有新車亮相，“年輕”、“時尚”兩詞都跑不掉，這也幾乎是各個汽車廠家用來詮釋品牌年輕化的基本方式，小編也斗膽總結出近年來車型兩個年輕化的方向：“運動”以及“個性”。
“運動”一詞幾乎從小排量渦輪增壓發動機興起的時候就已經不再專屬於性能車了，許多廠商研發的1.5T發動機在“推背感”上也小有成績。“個性”我更多的理解則是轎跑式車身和跨界式造型，而這些設計近年來用在SUV車型上倒是更讓人耳目一新。
上一期的針鋒相懟小編選取了“PLUS”的主題，這次藉助東風風神奕炫GS上市的時機，小編選擇了銷量“常青樹”的帝豪GS來與它做對比，看看這款“後浪”能否勝過傑出的前輩，同時也想聽聽小夥伴們的意見。話不多説，針鋒相懟走起！
旅行式VS轎跑式，跨界風格你更Like誰？
有意思的是，奕炫GS與帝豪GS在同日完成了產品上新。6月13日，奕炫GS正式上市，而帝豪GS也完成了它的年度改款上市，前者的指導價為7.49萬-10.89萬元，後者的指導價為7.78萬-11.68萬元。
外觀上，奕炫GS採用了最新的家族式設計語言，整體給人的感覺時尚、精緻。新車的全LED前大燈犀利有神，周圍的亮銀色鍍鉻飾條使得車頭更加立體更鋭利，整體看起來稜角分明。
車身側面，奕炫GS側面的肌肉感較強，修長的車身會讓你感覺它更像是一款旅行車，同時懸浮式車頂搭配一塊擾流板和溜背造型也不缺乏時尚感。
車尾部分，奕炫GS在尾部設計上富有層次感，設計手法上與前臉相呼應。燻黑處理的尾燈設計和使用了風神“AEOLUS”英文LOGO，提升了個性化氛圍。下方的銀色護板搭配黑色的包圍也使尾部的層次更為分明，較為可惜的是，奕炫GS採用了單邊單出的隱藏式排氣佈局，與運動氛圍無緣。
帝豪GS在造型上依舊使用吉利標誌性的家族式設計，水滴漣漪中網搭配兩側大燈組凸顯時尚，兩側日行燈搭配下進氣口，辨識度十足。作為轎跑SUV，2020款帝豪GS也繼續推出兩種風格造型，分別為“動”版以及“雅”版。雖然在造型上並未有太大突破，但好在品牌力強大，造型深入人心。
車身側面，帝豪GS的車頂弧線從B柱開始快速下移，搭配上短小精悍的尾部，有股小鋼炮的既視感，同時尾部雙邊雙出的排氣設計也讓帝豪GS的運動氛圍激增，轎跑式造型的它也和傳統SUV有着很大的視覺差異。
車身尺寸上，奕炫GS的車身長度比帝豪GS長了接近20公分！當兩台車擺放在一起時，是非常容易能夠感受出它們之間的體積差異，但好在帝豪GS的車身寬度和軸距的數據也不差，所以在空間對比上，奕炫GS也並不是屬於完勝狀態的。
其實旅行車在國內的市場表現並不是那麼如意，這不是取決於它的造型，人們更多的是吐槽它的通過性，底盤離地間隙甚至要比轎車更低，這樣的例子不少，例如傑德。而奕炫GS既有SUV的高通過性，又有旅行車的外觀造型，確實還是很吸引人的。而帝豪GS低矮的車身看起來就像是是一個跨界的兩廂車，車身結構看起來也更加協調，增加不少運動氣息！
內飾設計：同為簡潔風格，主要差別看中控
內飾方面，兩款車型都採用了簡潔的風格，主要視覺差別小編覺得是那塊中控屏幕。
奕炫GS內飾使用了最新的家族式設計風格，和轎車奕炫基本保持一致。對稱式黑的中控台上配備了10.25英寸懸浮式中控屏，還搭載7英寸全液晶儀表來提升科技感。另外，這套車機系統還支持車聯網可OTA升級和百度CarLife映射等功能，實用性也很高。
2020款帝豪GS在內飾上大體延續了舊款車型的設計，加入了紅黑撞色的設計設計，並配備了運動風格座椅，增強了運動氣息。同時新車還配備7英寸全液晶儀表和10.25英寸內嵌式中控液晶屏。
懸浮式與內嵌式中控屏的設計是小編覺得兩款車型中控差異最大的地方，隨着“大屏”的普及化，現在新車都很喜歡推出懸浮式中控屏，有些用户感覺很好看，但又有些消費者感覺挺礙眼，會擋住了視線。嵌入式的屏幕根據車身結構的大小，尺寸過大也會讓人有種不適應感，而車機一般使用的頻率也較高，所以小編覺得這也是吸引消費者的一個亮點。
配置方面，2020款帝豪GS搭載了吉利GKUI 19吉客智能生態系統、LKA車道輔助保持系統、AEB-P預碰撞安全系統以及IHBC智能遠光燈控制系統等配置，符合目前較為主流的配置，可以説挑不出什麼“毛病”。
動力比拼：帝豪GS略勝一籌
説到動力方面，那這兩款車型就離不開“運動”這個標籤了，畢竟，現在大部分的年輕消費者都比較偏心於動力強的車型，而這也會成為很多小夥伴在討論車型時候的談資。
奕炫GS有2種發動機，分別是1.0T和1.5T版本，其中1.0T三缸發動機車型暫時只配備的手動變速箱，最大馬力125匹，峯值扭矩為196N·m。而1.5T車型最大馬力為150匹，峯值扭矩為230N·m，匹配6速雙離合器變數箱。從數據來看，我更加推薦的是1.5T四缸發動機版本車型，但其在同排量發動機中參數表現算中等吧，並沒有太亮眼。
帝豪GS同樣分為兩種動力系統， 分別是1.4T和1.5T版本，不過1.5T的版本價格稍高，所以1.4T車型將會是走量車型。1.4T配上CVT變速箱或者6速手動變速箱以後，動力銜接也不差，最大馬力141匹，235N·m的扭矩也比奕炫GS還高一些，所以在動力方面帝豪GS略勝一籌。
小編有話説
對比下來，奕炫GS作為“後浪”在產品力上還是很有實力的，雖然在配置和動力上並沒有太大的亮點，但空間和造型設計上確實挺符合潮流的，同時在內飾質感上也不輸同級合資品牌。2020款帝豪GS雖然在造型上並未有太大突破，但好在強大的品牌力和品質讓消費者放心，同時在配置上也並不落伍，整體競爭力還是很強的，不愧為銷量“常青樹”。
以小編自身來説，我更願意選擇帝豪GS，雖然奕炫GS整體的尺寸更大，造型上也更為誇張，適合年輕人選擇。帝豪GS相對來説中規中矩，但作為年輕人的第一台座駕，從品牌的溢價水平上來考量，考慮到後期的保值率等問題，如果是你你會選擇誰呢？
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