自從和大眾合作之後，江淮不但學習到了大眾更先進的製造工藝，連車型的設計都變得自信了不少，新推出的嘉悦X4在設計上就有了很大的突破性。
外觀
嘉悦X4的外形和以往的江淮車有了翻天覆地的變化，採用分體式大燈的前臉，讓整個車頭看起來很像是一個來自未來的機甲戰士，這些變化都體現出了江淮想要往年輕、往未來靠攏的大方向（實車會比圖片好看很多）。
真正的大燈其實隱藏在了保險槓內，而且是全LED的結構。上方的燈組只是日間行車燈而已，而且中間也沒有左右貫穿，中間只是鍍鉻裝飾條而已。
嘉悦X4的車身尺寸為4410×1800×1660mm，軸距為2620mm，比競爭對手長安CS35 PLUS的尺寸要稍微大那麼一點點。
輪胎用的是佳通的comfort F22系列，輪胎尺寸為215/50 R17。
打開車門會發現有JAC的logo投射到地面上。
我們實拍的這輛頂配車型配備了無鑰匙進入和一鍵啓動功能。
尾部的設計是我比較喜歡的類型，很現代化，也很國際化。
而且貫穿式的連體尾燈，燈腳下垂的設計和前日間行車燈相呼應，夜晚點亮後極具辨識度。
內飾
內飾的設計風格就沒有外觀那麼科幻了，畢竟還要照顧到人機工學等各方面，所以用比較成熟的解決方案會減少這方面的失誤。事實上在人機工學等方面，這輛車也確實做得不錯，包括一些細節都考慮的很周到，比如膝蓋觸碰到的地方也都有皮質包覆。
雖然整體設計沒有那麼科幻，但這輛頂配車型也配備了12.5英寸的全液晶儀表盤和12.5英寸的中控大屏，再配合上觸控式的空調控制面板，整體的氛圍還是讓人覺得很有科技感的。當然，如果是非頂配車型，全液晶儀表盤變成了傳統的指針式，空調控制面板也非觸控式了，車廂的氛圍會大打折扣。
整個內飾的用料也相當不錯，大部分區域都用了紅色的皮質包覆，而且我比較喜歡的是，它的紅色看着很舒服，不像後市場改裝的那麼山寨。
配置方面，嘉悦X4也是相當豐富，我們實拍的這輛不到10萬元的頂配車型，就已經配備了四門一鍵升降車窗、自動大燈、ESP、360°全景影像、全景天窗、後排空調出風口等，日常家用是絕對足夠的。
另外，這輛車的中配車型就開始標配ADAS系統，而且不像很多廠商直接拿來主義，江淮對這套採購回來的系統又進行了可靠性、耐久性等方面的標定。從他們自己的對比數據來看，這套系統的靠譜程度在自主品牌裏是排前列的，從這點來説，江淮還是跟大眾學到了很多東西的。
空間
空間方面，經過實際體驗，它的後排空間還是很寬敞的，而且後排的座椅靠背角度也比較舒適，家用沒有任何問題。通過數據來看，除了後排的頭部空間和橫向寬度不及CS35 PLUS之外，其他各項數據都表現得更好。
尾箱的空間其實還挺大的，但是後排座椅放倒之後，不能形成全屏的地台，對拓展性造成了一定的影響。但廠商反饋，後期會以精品的方式提供選裝件，讓地台變成全平的。
機械
動力方面，嘉悦X4將會搭載和嘉悦A5一樣的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率110kW，最大扭矩210Nm，與之匹配的是6MT或CVT變速箱。整體的機械結構和嘉悦A5是比較類似的，所以可以預見整個駕駛體驗，應該也會和嘉悦A5差不了太多.
底盤方面，採用的是這個級別常見的前麥弗遜後扭力梁的設計，但是畢竟和大眾合作了嘛，所以可以期待一下它的底盤表現會不會有大眾的高級感。
總結
雖然這幾年江淮在市場上的聲量不是很大，但我這次來之後，明顯的感覺到，江淮像一個海綿一樣在不停的吸收大眾，蔚來等先進的造車理念。我也一次一次的看到江淮的改變，比如這次的嘉悦X4的創新形象，以及講解ADAS系統時的嚴謹。所以，雖然目前看江淮的乘用車（包括嘉悦X4）和一線的自主品牌還有些許差距，但未來真的可期。而回歸到嘉悦X4這輛車，我覺得從靜態層面來説，還是很適合三四線城市的消費者購買的，它便宜、可靠、形象又足夠吸引目光，只是動態如何，還需要等待我們後續的試駕。