我見過最牛的一種測試，就是拿着埃爾法去做過彎測試，然後得出埃爾法不值100萬的結論。
當消費者選擇它的意圖已經脱離了產品本身價值，我們就要考慮商品的“社交屬性”，買它的消費者是更關注操控好不好，還是希望能夠通過這樣的產品來完成自己上升式社交意圖。
埃爾法與奔馳S級一樣，它們不是簡單的車，而是更深一層次的社交工具。如果你搞不懂這個事實，那隻能説你仍然不具備消費埃爾法的實力。
能夠消費100多萬選擇一台埃爾法的人，實力必然不一斑。
請不要隨意的説出“人傻錢多”這句話，埃爾法加價的錢就能買一台別克GL8，首先埃爾法的消費人羣就與別克GL8消費人羣完全不同，一個是為了簡單的商用化，另一個則有可能是為了做上升式社交用。
當資產達到一定階段，消費行為必然是建立在社交基礎上，對產品的抉擇已經脱離了產品本身的價值。
車圈表圈都一樣，有人認為都2020年了抬起手機就能看到時間，難不成那些幾十萬甚至幾百萬買表的人都是“人傻錢多”？表就是最純粹的社交工具，帶什麼表不用張嘴，別人就知道你是什麼性格你是什麼消費能力。
這就是表存在的意義，腕錶的意義早已經脱離了其觀察時間的本質，已經成為一種彰顯實力的陪襯品。就像這塊成吉思汗三問表，一隻手錶就能在二線城市買三套房，你卻要説買這塊表的是“人傻錢多”，還不如買房子划算，你以為帶這表的差房子住嗎？
雷克薩斯LM更是如此，你以為加價幾十萬買這台車的人，實力比你弱？
某種意義上來説，雷克薩斯LM已經成為一種頂級的社交工具，與百達翡麗、勞力士等成為一種脱離產品本質的“消費藝術”，選擇這些產品的消費者已經不關心其產品本質多麼出色，消費它們能夠獲得其它產品所沒有的商業價值，才是加價選擇它們的根本原因。
很多人理解不了雷克薩斯LM、埃爾法加價的由頭，這點不難理解。
因為對於千萬富翁以及豪門消費者來説，消費到同級別最好、最有面子的產品，才是他們購買的初衷，你以為買雷克薩斯LM的只有一台車？你以為他們買這台車是為了測試懸架多麼有韌性，開起來多麼有質感？
我認識一位大哥，買的就是一台埃爾法，家裏還有一台寶馬X5M。
出門談生意座埃爾法出門，自己開就是寶馬X5M，用他的話來説，車已經脱離了他使用的本質，埃爾法更像能代表他的實力，而且也是當時環境中能夠買到最好的一台家用保姆車，自己如果想開車，那就開當下最能體現操控樂趣的寶馬X5 M。
有時候你真的想不到有錢人的腦子裏想的是什麼，更想不到他們有多有錢。