Type-R背書，本田信仰加持，國產的兩廂思域會“叫好又叫座”嗎？

傳了很久很久很久的消息之後，國產的兩廂思域終於要和廣大消費者見面了，新車原本是定在今年4月份的北京車展亮相的，可惜受到了疫情的影響，不得不一直再推遲。

兩廂版思域諜照據悉，國產的兩廂思域直接套上了Type-R的外觀，動力則是沿用1.5T，妥妥的戰鬥感十足。兩廂思域的引進，不得不説是眾望所歸。不過即便如此，也有車友並不看好它。而今天，疆哥就跟大家一起來聊聊這款新車。

兩廂版思域諜照兩廂思域的整體造型與三廂版基本一致，前保險槓的“L字型”飾條是兩者區別較為明顯的一個特徵。兩廂版前保險槓加入了“X”狀的設計元素，同時在車前、車側加入了側裙，運動感進一步增強。

兩廂版思域申報圖

三廂版思域整車最吸睛的地方在於尾部，它的尾部的造型與Type-R保持了高度的相似，整體的戰鬥氣息極其強烈，原廠就配備了中置雙出排氣管，直接幫消費者省去了一筆改裝的錢，原廠即改裝，這逼格可不要太高。而且較之現款的三廂思域的“USB”中置後排氣管，它也明顯要強出幾條街。

而內飾方面，目前還暫無信息流出，但考慮到國產三廂版的設計已經足夠實用了，疆哥推測它會直接套用現有內飾。可能不同的是，兩廂版車型或許會用上一些仿碳纖維飾板，在視覺上強化自身的運動屬性。

在車身尺寸方面，根據之前的申報信息來看，兩廂版車型的長寬高尺寸分別為4517mm / 1799mm / 1434mm。參考現款三廂車型4658mm / 1800mm / 1416mm的長寬高尺寸，不難發現，雖然兩廂版車型雖然在車長方面進行了一定縮減，但車身高度卻有了一定提升。

動力方面，從已知的信息來看，前期車型將搭載最大功率177馬力，峯值扭矩220牛·米的1.5T發動機，並滿足國六排放標準。傳動部分，將根據配置不同匹配6速手動或CVT變速箱。手動配兩廂，對許多車迷而言，這可是一台“小鋼炮”所必備的條件。

客觀點説，兩廂思域還是蠻吸引人的。Type-R同款的戰鬥化外觀、1.5T的強勁動力、本田神車光環的籠罩……這些都讓兩廂思域更加有看頭。儘管三廂思域在細分市場中稱王，但兩廂思域在不少人看來，想要賣好還是頂着不少壓力的，主要有以下幾點原因：1、雖説兩廂的思域一樣有本田“魔術空間”的加持，但國人還是會先入為主地認為它的空間大小、視覺大小都會比較三廂版差很多。從實用性角度來看，消費者可能又會再次被“買大不買小”這個邏輯支配。

2、其次則是價格的問題，大家在默認了兩廂比三廂小之後，就會主觀地覺得兩廂要比三廂便宜才對。但是，廠家卻不是這樣想的，他們認為同款車型，三廂賣的是空間，兩廂賣的是操控，兩者只是取向不同，價格應該保持一致。所以兩廂思域價格應該是接近三廂思域，就像兩廂馬3接近三廂馬3、兩廂A3接近三廂A3一樣。小了還便宜不了多少，消費者自然是難以接受的。

3、三廂思域已封神，兩廂思域卻有高爾夫等攔路虎。而且不同的是，在國內車市當中，兩廂思域只是一個新手。它想賣得好，不僅要跟三廂版思域比，也還要擊敗大眾高爾夫、日產騏達等這些兩廂的“老油條”。

第八代高爾夫

日產騏達而且如果只是想買台本田兩廂的話，飛度性價比更高，同樣也是不二的選擇。 

當然，憑藉着巨大的粉絲體量，兩廂思域應該也不會賣得太差。畢竟，那麼很多車迷都在喊：兩廂思域來了，一定會買。這次，兩廂思域真的來了，但願那些叫好的車友們，真的會掏出真金白銀來。不然，兩廂版的思域，又會淪為一款叫好不叫座的代表車型。