在近期的生態環境部的例行會上，副部長表示以公路運輸為主的貨運方式，是大氣污染物排放量居高不下的主要原因之一。
近幾年來，對於柴油貨車的污染防治工作也從未停斷，直至今年，各地依然在加快淘汰國三及以下排放標準柴油貨車，並且加大對國四國五柴油貨車的治理力度。
近期，多地發佈了國四以上柴油車必須安裝OBD，硬性規定需要在2020年年底前完成OBD遠程在線監控系統的建設，並且需要和生態環境部門聯網。
以山東省為例，山東淮坊市要求3.5噸以上國五柴油貨車必須安裝OBD系統，並且組織了10月31號前達到條件的車輛，可進行免費安裝服務。聊城市和濟南市規定近乎一樣，區別在於規定了不同的安裝批次和時間。
其實，不僅山東一省有強制規定，上海、江蘇、河南等地區也有強制要求柴油貨車安裝OBD，幾乎都是前期實行免費安裝，後期則需要自費安裝。
今年出台許多政策，限行限速，讓人不經覺得這是對國四車淘汰的前兆。況且，很多地方都在鼓勵企業簽訂“綠色運輸倡導書”。
面對國家對環保愈來愈高的要求，國三淘汰加快，國四車輛限行，國五強制安裝OBD，貨車司機的跑貨路真的越來越難走了。