檢測奔馳邁巴赫S級，委託人比車商還着急，讓我隨便看看就行？

這次的檢測任務非常緊急，客户朋友要求我們馬上趕到現場進行檢測！

待檢車型是一台 奔馳邁巴赫S級，貨真價實的老闆座駕！聽説馬老闆的乘用車也是邁巴赫

前些年，邁巴赫因為經營不善被奔馳收購，後面發佈的車型都是以梅賽德斯—邁巴赫命名，成為邁巴赫S級，很多人很難區別普通S級和邁巴赫S級，因為都是用的奔馳的立標，軸距和外觀差別並不大，如果一不小心S級當成了邁巴赫S級，那可就虧大了！

教大家一個簡單的小技巧，可以直接對比後面的三角窗玻璃，如果在後門上的就是普通Ｓ級，在C柱上的就是邁巴赫S級！

檢測地點距我20公里左右，驅車前往預計40分鐘左右，趕緊收拾行裝，前往檢測地點！委託人也是一位車商，從廣西過來收車，昨晚剛到成都，車況自己看過，但有些問題還不太清楚，所以聯繫我們確認下，更加穩妥些！

一路快馬加鞭，可路上還是收到好幾個委託人的催促電話，這位客户朋友性子有點急！檢測我們一般是提前一天預約，這樣時間要更加充裕些，臨時安排，有時候不一定能安排到師傅檢測！

到場後，簡單和委託人確認了車輛位置，便開始檢測！客户要求不用出具檢測報告，車況口頭告知即可！並且要儘量快些，隨便看看就行了！

簡單查驗了這台車的外觀，還是比較靚！外觀有局部補漆鈑金，沒有發現太多異常！

內飾營造的的奢華感讓人極度舒適，簡約大方

當然，骨架才是更重要的

打開引擎蓋，我開始檢查二手車檢測最麻煩的地方，發動機艙！尤其是這種大心臟車型，發動機艙裏面塞得比較滿，很多人一見到這種車就會發懵，但我們會從很多地方綜合分析，這難不倒我

引擎蓋的螺絲清晰可見

這些螺絲並沒有拆裝跡象，螺絲和周邊的漆面都是原廠狀態，説明前方發生重大事故的可能性降低了！

繼續檢測前方的水箱框架，螺絲沒有沒有擰動痕跡

為了進一步確認，我繼續檢查了水箱框架周邊的附件，發現也沒有更換，如果前方發生過事故，這些零部件很多都會同時更換

吸能盒螺絲沒有拆裝

水箱、冷凝器日期沒有問題

前方引擎蓋鎖機也沒有拆裝

很多德系車有日期標識，我們可以檢查這些日期是不是和這台車的出廠日期匹配，一般汽車的零部件裝配週期都在一年以內，在出廠之後或超過出廠前一年都是有問題的！

繼續檢測更內側的縱梁

其實這台車的縱梁本身不太好看，機艙覆蓋了這樣的一些蓋板！但是這些蓋板之前應該被拆過多次，部分卡扣已經很鬆散了，所以很容易就把護板取了下來！

大家一定要注意，像這種鬆散的護板，如果有大面積拆裝情況（尤其是準新車），一定要仔細排查有沒有大事故，被拆過的護板再拆難度一般不大，都是比較松的！

拆開護板後，這台車的縱梁焊接位置，都能輕鬆看到，均是原廠焊點，説明縱梁沒有遭受撞擊

但是檢查到側面減震器座時，我發現了一些異常！

左側減震器座上面有大量小點狀的顆粒，大部分車型是沒有這樣的情況的，雖説有部分鋁製車身也遇到過這樣的情況，但是減震器周邊的螺絲都有明顯的拆裝痕跡，這讓我引起了警覺

我趕緊到另外一側進行查看，發現另一側也有這樣的小顆粒，但這側的減震器螺絲卻沒有任何拆裝情況

對比來看，説明這台車原廠做工便是這樣的，左側減震器螺絲拆裝，可能就是單獨換減震器了！我後來舉起底盤後作了確認，左側懸掛周邊有局部拆裝，減震器在之前的使用過程中可能出現了問題，所以進行了維修！右側則沒有拆裝維修過

最後，我又檢查確認了這台車的發動機工況，沒有太多拆裝情況，僅進氣歧管有拆裝痕跡，基本排除大修發動機可能！這台發動機工況還是不錯，僅僅有輕微滲油，暫不影響使用！

檢測過程中，客户朋友多次催促我快些……不用檢測這麼仔細，隨便看看就行了……（哈哈，你們知道我的內心活動嗎？）不過我採用了各種拖延戰術，最終還是順利完成檢測

這台車客户要求不用出具檢測報告，雖説這樣我們的檢測責任會小很多，但是，應該檢測的項目，我們還是要為客户負責，不能真的"隨便看看就行了"！

我是驗車幫阿飛，一名二手車檢測師傅，如果大家有任何二手車相關的問題或也需要檢測，歡迎隨時在文章評論區留言或私信！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。