這次的檢測任務非常緊急,客户朋友要求我們馬上趕到現場進行檢測!
待檢車型是一台 奔馳邁巴赫S級,貨真價實的老闆座駕!聽説馬老闆的乘用車也是邁巴赫
前些年,邁巴赫因為經營不善被奔馳收購,後面發佈的車型都是以梅賽德斯—邁巴赫命名,成為邁巴赫S級,很多人很難區別普通S級和邁巴赫S級,因為都是用的奔馳的立標,軸距和外觀差別並不大,如果一不小心S級當成了邁巴赫S級,那可就虧大了!
教大家一個簡單的小技巧,可以直接對比後面的三角窗玻璃,如果在後門上的就是普通S級,在C柱上的就是邁巴赫S級!
檢測地點距我20公里左右,驅車前往預計40分鐘左右,趕緊收拾行裝,前往檢測地點!委託人也是一位車商,從廣西過來收車,昨晚剛到成都,車況自己看過,但有些問題還不太清楚,所以聯繫我們確認下,更加穩妥些!
一路快馬加鞭,可路上還是收到好幾個委託人的催促電話,這位客户朋友性子有點急!檢測我們一般是提前一天預約,這樣時間要更加充裕些,臨時安排,有時候不一定能安排到師傅檢測!
到場後,簡單和委託人確認了車輛位置,便開始檢測!客户要求不用出具檢測報告,車況口頭告知即可!並且要儘量快些,隨便看看就行了!
簡單查驗了這台車的外觀,還是比較靚!外觀有局部補漆鈑金,沒有發現太多異常!
內飾營造的的奢華感讓人極度舒適,簡約大方
當然,骨架才是更重要的
打開引擎蓋,我開始檢查二手車檢測最麻煩的地方,發動機艙!尤其是這種大心臟車型,發動機艙裏面塞得比較滿,很多人一見到這種車就會發懵,但我們會從很多地方綜合分析,這難不倒我
引擎蓋的螺絲清晰可見
這些螺絲並沒有拆裝跡象,螺絲和周邊的漆面都是原廠狀態,説明前方發生重大事故的可能性降低了!
繼續檢測前方的水箱框架,螺絲沒有沒有擰動痕跡
為了進一步確認,我繼續檢查了水箱框架周邊的附件,發現也沒有更換,如果前方發生過事故,這些零部件很多都會同時更換
吸能盒螺絲沒有拆裝
水箱、冷凝器日期沒有問題
前方引擎蓋鎖機也沒有拆裝
很多德系車有日期標識,我們可以檢查這些日期是不是和這台車的出廠日期匹配,一般汽車的零部件裝配週期都在一年以內,在出廠之後或超過出廠前一年都是有問題的!
繼續檢測更內側的縱梁
其實這台車的縱梁本身不太好看,機艙覆蓋了這樣的一些蓋板!但是這些蓋板之前應該被拆過多次,部分卡扣已經很鬆散了,所以很容易就把護板取了下來!
大家一定要注意,像這種鬆散的護板,如果有大面積拆裝情況(尤其是準新車),一定要仔細排查有沒有大事故,被拆過的護板再拆難度一般不大,都是比較松的!
拆開護板後,這台車的縱梁焊接位置,都能輕鬆看到,均是原廠焊點,説明縱梁沒有遭受撞擊
但是檢查到側面減震器座時,我發現了一些異常!
左側減震器座上面有大量小點狀的顆粒,大部分車型是沒有這樣的情況的,雖説有部分鋁製車身也遇到過這樣的情況,但是減震器周邊的螺絲都有明顯的拆裝痕跡,這讓我引起了警覺
我趕緊到另外一側進行查看,發現另一側也有這樣的小顆粒,但這側的減震器螺絲卻沒有任何拆裝情況
對比來看,説明這台車原廠做工便是這樣的,左側減震器螺絲拆裝,可能就是單獨換減震器了!我後來舉起底盤後作了確認,左側懸掛周邊有局部拆裝,減震器在之前的使用過程中可能出現了問題,所以進行了維修!右側則沒有拆裝維修過
最後,我又檢查確認了這台車的發動機工況,沒有太多拆裝情況,僅進氣歧管有拆裝痕跡,基本排除大修發動機可能!這台發動機工況還是不錯,僅僅有輕微滲油,暫不影響使用!
檢測過程中,客户朋友多次催促我快些……不用檢測這麼仔細,隨便看看就行了……(哈哈,你們知道我的內心活動嗎?)不過我採用了各種拖延戰術,最終還是順利完成檢測
這台車客户要求不用出具檢測報告,雖説這樣我們的檢測責任會小很多,但是,應該檢測的項目,我們還是要為客户負責,不能真的"隨便看看就行了"!
我是驗車幫阿飛,一名二手車檢測師傅,如果大家有任何二手車相關的問題或也需要檢測,歡迎隨時在文章評論區留言或私信!
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