打着“小鋼炮”的名號，其實家用也不錯，試駕全新名爵MG5！

第四代飛度上市後，就遭到了不少人吐槽，説它簡配太不“良心”了，但是喜歡飛度的人又怎麼在乎這些呢。而想要配置豐富，又有運動感的話，其實自主品牌裏還有很多選擇，就比如剛剛完成換代的全新名爵MG5。

雖然 MG5定位是緊湊級轎車，但售價區間6.79-10.49萬，基本和飛度的售價重疊。就外觀來看，新車與保持名爵品牌一貫風格，相當有運動範。MG5第三代家族設計語言“燃動科技美學”，擁有猶如獵鯊超跑感前臉、超跑溜背和小寬體設計，年輕人應該對這顏值沒啥抵抗力。還有飛線鍍鉻飾條、LED發令槍前大燈，以及LED競速賽道尾燈，都讓新車擁有很高的辨識度。

坐進車內，同樣會感受到不錯的運動氛圍，與其運動化的車身設計相呼應，並採用了大面積的紅黑撞色設計，而可見之處基本都是軟的。另外，新車中控的佈局以駕駛員為中心，往主駕駛傾斜，配備12.3英寸液晶數字儀表，以及10.25英寸IPS高清彩屏，科技感做到位了。而鑽石切割樣式的空調出風口與同樣造型的烤漆面板連為一體，相當有設計感，你敢相信這是不到十萬的國產車嗎？

而漫哥今天試駕的1.5L車型中配車型，車內僅配以機械換擋桿，而高配版本還會有更高級的電子排擋，但一鍵啓動、無鑰匙進入等實用配置一樣都沒少。另外，高配車型還有來自雅馬哈的高級音響，但就算沒有不是高配車型，該車內喇叭出來的音質也還過得去，除非你對音質有着很高的要求。

值得一説的是，全新MG5的車機內搭載了斑馬Venus系統，該系統的功能相當強大。車內駕乘人員只要來一句“你好，斑馬”，就能將其喚醒，並支持連續90秒與其對話，在無需喚醒的情況下，可通過語音系統連續給車機發出指令，關車窗、打開空調、調節音量等可以連續語音操作完成，主要能動口基本不用動手。

當然了，斑馬Venus系統能幹的活遠不止這一點，它支持手機車機雙屏互聯、互聯在線導航、互聯娛樂、4G互聯娛樂行車系統、IoT手機遠程監控、智聯生態雲服務、智能硬件連接、智能探路/巡航地圖 、OTA無限升級迭代等等。

作為一款緊湊型轎車，儘管採用相當有運動氣息的轎跑溜背造型，車內的乘坐空間也相當體面。特別是後排有點讓漫哥意外，座椅支撐性和舒適性跟日產的大沙發有得一拼，除了坐墊對於175cm的漫哥有點短之外，其他地方沒有什麼可以投訴的。後備箱空間也足夠日常使用，就是開口稍微小了點。

接下來説正事了，那究竟這車開起來怎樣？分別有1.5L自然吸氣與1.5T渦輪增壓兩種動力可供消費者選擇。其中1.5L車型搭載了1.5升自然吸氣發動機，匹配CVT智能無級變速箱，而漫哥試駕恰好是1.5L車型。

而這台1.5L發動機的表現都讓漫哥有點出乎意料。因為它無論是在市區擁堵道路慢行、跟車都表現出不錯低扭，變速箱也很平順，甚至還有點AT變速箱的感覺。而在高速上行駛（120km/h以下）的輸出也是挺不錯的，在限速以內超車都是比較輕鬆的。而且原廠還自帶排氣聲浪，如果你沒有打開發動機蓋看，你很難會發現這是一台1.5L自然吸氣發動機，僅有120ps的輸出功率，和150N·m的峯值扭矩。

所以如果想把全新MG5主要當作“買菜車”，1.5L車型已經足夠了，燃油經濟性也符合家庭用車表現。而且懸掛調校也很有質感，説它有“德味”也不過分。另外，NVH方面也控制得相當不錯，已經可以媲美同級合資產品的水平。

1.5T車型漫哥此行沒有試駕，其搭載MEGA Tech 1.5T渦輪增壓四缸發動機，最大馬力173Ps，最大扭矩275N·m，匹配7速濕式雙離合變速箱，百公里加速8秒多。至於實際體驗如何，大夥還得去親身試駕一下才行，看看有沒有驚豔的感覺。

小結：

現在汽車市場的消費主力軍逐漸向80、90後，甚至00後偏移，所以打着年輕化與運動化這些標籤的汽車產品車型也越來越多。而全新名爵MG5明顯就是為了這幫消費主力軍而來的，無論從顏值，實力以及市場定位，對於準備要入手“認識第一輛車”的年輕人來説有着很大的誘惑力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。