要説考驗車輛的能力，那爬冰川真的是個難度夠高的挑戰。一般來説，SUV就只是SUV，我從來不會推薦大家開一輛SUV去越野，所以在我們壓根沒時間換MT胎的情況下，我覺得這台領克05能平安把我們從成都帶到拉薩就行。 但是領克05後邊的表現給了我有一份大禮包。
想知道是什麼嗎？開來看第三集正片視頻吧：
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原廠公路胎經受住了考驗
從成都到拉薩、羊湖、珠峯觀景台再到冰川我一路上都是提心吊膽的，然而這種信任在一天天的旅途中慢慢增長。要説一路上毫髮無損那是吹牛，磕磕碰碰在所難免，但是這條固特異F1公路胎，確確實實帶着我們平安行駛完這條3200公里長的“此生必駕”之旅，連我準備的防滑鏈都沒用上，這讓我對領克05的“公路胎”有了全新的認識。
廓瓊崗日冰川門口
廓瓊崗日冰川公園門口的海拔是4800米左右，而冰川所在的位置在5600米，我們要駕車垂直爬升800米才能看到，這並不難，最難的是這段路全是鋒利的碎石，而我們的車用的還是原廠公路胎。
越野模式&四驅系統
領克05的胎壓監測系統和我們準備的氣泵
爬升全程都沒有擔心過動力不夠的問題，領克05越野模式下四驅系統的加持，坑窪路甚至是小交叉軸都不在話下，而中控屏上急劇變化的胎壓數值在提醒我們：海拔越來越高。
領克05野地狂奔
領克05四驅系統
領克05搭載的博格華納第五代智能四驅系統，使用了Haldex中央差速器，差速器結構主要由多片離合器、電動液壓泵、活塞以及控制模塊組成，與第四代結構差別不大。不同的是，第五代採用的是離心式電動液壓泵，而且取消了蓄能器，因而結構上更輕更緊湊，減重1.5kg。
領克05越野表現
Haldex中央差速器
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它可以在100毫秒內實現前後軸動力分配從100:0到50:50的切換，所以切換有越野模式時全程無感，但後輪已經悄無聲息的為車輛提供更多的驅動力，隨時準備幫領克05脱困。
成功登頂冰川觀景台的領克05
碎石被輪胎蹦出的砰砰聲，讓我們對輪胎的“安危”提心吊膽，但是最終我們還是毫髮無損的將領克05開到了它“車生”最高的地方，同時也是我迄今為止到達過的最高海拔——5600米。