楠木軒

好貓不是女性用户的專屬,高性能的好貓GT男人也喜歡

由 無英 發佈於 綜合

【太平洋汽車網 評測頻道】還記得我上次測試的好貓憑藉復古前衞的造型,身邊不少女同事都搶着去體驗。沒辦法,她們心目中的甲殼蟲已經成為過去時。不過好貓只能是女性用户專屬?我是男性,好貓能有什麼賣點吸引到我?那麼今天這台擁有動感外觀、加速更快的好貓GT或許能成為男性用户專屬。

被冠以GT,開起來確實比好貓有衝擊力

好貓GT配備硅鋼片高效永磁同步電機,峯值功率為126kW,峯值扭矩為250N·m,參考普通版的好貓電機峯值功率為105kW,峯值扭矩為210N·m,前者在電機功率和扭矩都有不少的提升。另外好貓GT的變速器和普通版好貓一樣,都是採用固定齒比變速器,樣式為旋鈕式換擋機構。不過P擋依舊沒有,停車的時候需要掛N擋拉上電子手剎。

實際開起來的感覺,只要你不是深踩加速踏板,和普通版好貓區別不大,依舊是很輕快,電機輸出很直接,電門踏板“調校”不算特別靈敏。日常巡航時提速比較線性,延續着普通版好貓好開這一特點,因為過於靈敏的調校方式不適合大部分用户的開車習慣。

但是你深踩加速踏板,好貓GT加速那股勁會比好貓強不少,打個比喻就是好貓的推背感就是輕柔的把你往後推,而好貓GT就是“重拳一擊”,不用14萬的價格就能體驗到40萬左右的燃油性能小鋼炮的加速快感。另外去到高速再提速超車,也會讓你覺得好貓GT會更加輕鬆。

在駕駛模式方面,好貓GT擁有標準、經濟、運動、AI自適應以及超級省點模式,和普通版好貓一樣,並沒有因為前者是特殊運動版的原因而特別增加一兩項駕駛模式,而車主朋友們可以根據自身駕駛需求和風格設到對應的駕駛模式。如果你嫌麻煩可以直接調到AI自適應模式,能根據當下電門踏板的開合度來調整動力響應程度,例如你在巡航模式,它就會以最經濟的方式做出動力輸出,如果你需要超車或者高速巡航,動力響應會變得更加及時。

好貓GT是有能調節能量回收強度,只不過這個選項隱藏比較深,要通過車機裏的第三、四層頁面才能找到,因此想隨時切換就顯得不太方便。好貓GT的能量回收等級分成弱、標準和強。其中前兩項的能量回收的感覺不算明顯,和一般燃油車的行駛質感相似。即便把能量回收強度調到最高,日常駕駛也不會有明顯的拖曳感出現。最後如果你對自己的駕駛技術充滿信心,好貓GT還設有單踏板模式,通過控制“電門”踏板的開合度來控制車速。

0-100km/h加速測試

查閲官方資料得知,好貓GT0-50km/h的加速時間為3.4s,0-100km/h的加速時間為6.9s。將駕駛模式調到運動,如果駕駛員同時踩下制動和加速踏板,好貓GT的儀表盤會提示“彈射模式已激活”,這時候電機瞬間達到250N·m的最大扭矩。最終實測百公里的加速成績為6.59s,比官方標定的時間還快一點,説明好貓GT的加速實力還是很強。

100-0km/h制動測試

好貓GT的制動表現同樣表現不俗,制動力輸出平穩。如果把原配的佳通輪胎換一個抓地力更強的輪胎,相信它的表現會更好。

它不僅加速快,還有操控底子

好貓GT的底盤配置和普通版車型一樣,電池同樣設置車身底部,在一定程度上能降低整台車的駕駛重心。加上好貓GT整車的風阻係數低至0.298cd。因此快速過彎還是高速行駛,整台車都能保持貼地行駛,同時它的懸掛調校偏硬,從一定程度上也能提升行車穩定性。

好貓GT擁有三種轉向力度調節,其中輕盈是最舒服的轉向手感,這種力度對於女司機是合適的。而舒適和運動會變得沉一些,但是指向性相比之前的輕盈是有很大的提升,適合喜歡操控的朋友。

在濾震方面,好貓GT對路面較小的顛簸時都能化解,但由於彈簧調校比較硬,尤其是後懸面對衝擊力較大的減震帶,所感受到比前排較明顯的彈跳,個人感覺這種彈跳會比普通版車型來得明顯,這可能是懸掛調校偏硬的原因。

電耗測試

在説好貓GT的電耗測試之前,首先説説好貓GT電池情況,它搭載長城家族的蜂巢能源電池,容量為59.1kWh,類似和普通版好貓500km版本一樣都是三元鋰電池,但是官方標定的續航里程為480km。而三元鋰電池優點:電壓平台高、能量密度高、振實密度高。缺點:穩定性沒磷酸鐵鋰好、耐高温一般、壽命偏短。另外好貓GT採用全新的全維生態熱量管理系統,基於三電高效恆温液冷系統,高效集成式電池包與電驅模塊、AGS智能主動進氣格柵、通過主/被動恆温控制技術、廢熱再利用、變頻和超調製應用等技術,在保障整車電熱安全的基礎上,進一步拓展能量來源,降低電耗,提升用車體驗。

本次電耗測試我們先把好貓的電量充到100%,這時候表顯總里程為480km,和標定總續航一致。本次測試共行駛了101.1km,平均車速35km/h,表顯平均電耗為12.8kWh/100km,電量剩餘76%、表顯剩餘里程為375km,表顯里程減少了105km。通過比例計算出如果按照這個狀態跑下去,好貓GT實際續航里程為464km,和標定續航接近。

噪音測試

靜態回顧好貓GT

在前衞、大膽的設計潮流主導下,如果一台車走復古路線,這種反差式的設計或許會受到更好的效果。其中好貓是由前保時捷艾蒙·德爾塔親自操刀,好貓整體的造型和甲殼蟲頗有幾分相似,但是隻能吸引到女性用户,如果要吸引到男性用户,還是要加點偏向運動或者陽剛的元素才行,而好貓GT看起來的形象確實和普通版好貓很不一樣。在外形方面,好貓GT配備360°仿碳纖維超酷套裝,説白點就是運動包圍。其次擁有專屬貼紙拉花、運動大尾翼和貓爪輪轂以及專屬剎車卡鉗。而內飾方面就擁有專屬的紅黑配色以及GT標識,值得注意的是,好貓GT依舊是這個價位用料最厚道的車型。

標配安全配置基礎,有豐富選裝包

舒享座艙增益BUFF配置項目(選裝價格8000)
疲勞監測腳踢感應式電動尾門聲紋識別交互舒享模式
主駕記憶+加熱+通風+按摩副駕電動+通風+加熱+按摩外後視鏡位置記憶外後視鏡倒車下翻
外後視鏡鎖車自動摺疊炫彩迎賓燈光秀環繞音響系統

在輔助駕駛配置上,歐拉好貓GT擁有360度全景影像、倒車雷達和定速巡航功能,按照當今的用車環境是不夠的,那麼消費者可以考慮ORA-Pilot 3.0智能輔助駕駛增益BUFF,它分別擁有ORA -Pilot Driving悦行、ORA-Pilot Safety全時智護和ORA-Pilot 樂停,這個選裝包價格為10000元,費用不算特別離譜,建議大部分消費者選裝。

全文總結:好貓GT補貼後的價格為13.5萬,如果把這台車車型放在好貓的車型產品裏算是次頂配車型的水平。那麼看回這台車自身產品表現,顏值方面自然不用擔心,並且有運動套件加持的它有不一樣風格品味,內飾還是這個價位表現最強那一名。原車配置比較基礎,如果要進階一點的智能化配置,建議花錢選購,但可能有人説選配後的價格可能去到15萬多了,不過哪怕它去到15萬,你在這個價格裏能找到6秒3左右破百的車型嗎?(圖/文/攝:太平洋汽車網 潘洪瀚)