Hello，各位老鐵，歡迎來到新車報告第二十四期節目，每一期教授會挑選市面上幾款熱度居高不下，包括即將上市或已經上市的新車，並呈上新車各自準備好的簡歷供各位看官過目，此外各位看官還可以為每一款新車在線打Call。
而在上一期節目中，獲得投票最多的就是奔馳VISION EQXX，就憑那水滴狀的車身造型已經圈粉無數。如果再加上那對展開如帝王蝶狀的車門、採用人腦仿生技術超現實的47.5英寸大屏、1000km的純電續航能力，瞬間就“破防”了。這樣的奔馳誰不愛？
言歸正傳，第二十四期登場的新車，個個都是來頭不少，你們準備好了嗎？
分別有：
1：上市兩年就換代的國產SUV
2：本田最便宜SUV換代
3：用上奔馳發動機的日產新SUV
4：情懷老車迴歸
5：Model 3都怕的國產新車
全新CS75 PLUS車型自我評價
很多人問我為何上市才兩年就着急換代，你們也不看看現在汽車圈競爭有多激烈。而且這還是一個什麼都追求快節奏的新時代。兩年換一次新才能保證充足的市場競爭力。
不過也別以為我快，就不注重質量。核心的發動機層面更換了最新一代藍鯨1.5T和2.0T發動機，並且全系標配愛信8AT變速箱。後者經過20餘項核心技術升級後，響應速度較上一代提升了20%，動力更足，油耗更低。
智能化方面，提供了IACC全速段智能巡航系統，該系統整合了單車道智能輔助駕駛、交通擁堵輔助、智能減速過彎、智能遠近光燈功能，保障行車安全。
最新一代IMS智能交互系統也是黑科技滿滿，內置的Face ID人臉識別功能。只要乘員坐上車空調、多媒體系統將自動調節到駕駛人的常用狀態。
如果對自己停車技術沒有信心，還有APA5.0+遙控代客泊車功能為你代勞，其不僅能實現一鍵自動泊車，同時還融合了語音控制功能。
我的目標只有一個奪冠！
教授點評
產品力得到全面升級的二代CS75 PLUS的確具備爆款潛質，除了在智能化、配置、造型層面持續精進。核心發動機層面也沒有照搬上一代的裝備。在二代CS75 PLUS的強勢助力下，CS75車系有望登頂。
亮點
1：L2級智能駕駛輔助，APA5.0+遙控代客泊車系統。
2：新一代IMS智能交互系統，具備人臉識別、疲勞監測等功能。
3：藍鯨新一代1.5T、2.0T發動機，全系標配愛信8AT變速箱！
全新本田繽智車型的自我評價
雖然時至今日我在中國市場每月還能賣出上萬輛，但是人要懂得居安思危。尤其是身邊的中國朋友都在拼命更新升級，如果我還是按兵不動，那麼我的萬輛份額始終會被友商瓜分完，所以換代更新勢在必行。
外觀進化成小冠道可能評價會是褒貶不一。但是內裝採用更多軟質搪塑材料。
中控大屏升級到9英寸，支持最新的Honda CONNECT互聯服務。提供中國消費者喜聞樂見的車聯網、語音操控、OTA升級等功能。
使用了大量高強度鋼，以及減震的螺旋彈簧。剛度比之前的型號降低了10%，能夠更好消化來自顛簸路段的不良衝擊感。
以及最為關鍵的是，新增了i-MMD混動系統，百公里油耗僅為4L，雖然油電混合系統不能享受太多政策紅利。但是燃油經濟性、動力響應、NVH的提升都是實打實的。以上這些我相信沒有人會説不喜歡吧？
教授點評
繽智就是那種以為沒什麼聲量，銷量也不咋的弱勢車型，但是一看銷量榜，每月都能穩定保持萬輛輸出。如今新款車型在老款車型易控、空間對比同級車型有優勢、穩定可靠的基礎上，針對智能化、舒適性、動力都進行了相應的升級。如此一來，銷量理應也會再上一個台階。
亮點
1：整車運用了大量高強度鋼，以及減震的螺旋彈簧剛度比之前的型號降低了10%，乘坐舒適性得到提升。
2：配備Honda CONNECT互聯繫統，涵蓋車聯網、語音操控、OTA升級等功能。
3：配備i-MMD混動系統，燃油經濟性、動力響應、NVH都得到升級。
全新逍客的自我評價
七年了，知道我這七年是怎麼過的嗎？我還以為家族把我遺忘了！不過當我得知我的換代信息後，我才發現原來家族還是很愛我的。
採用和大哥奇駿相同的CMF-C/D平台，車門、發動機蓋、前擋泥板都是全鋁材質，如此一來白車身比現有車型輕了60公斤，剛度提高了41%，進一步提升乘坐舒適性和駕駛響應。
外觀也是儼然一款“小奇駿”模樣，高級感蹭地一下就上來了。
不過要説高級，還得看我奔馳GLB同款，雷諾-日產-三菱聯盟和戴姆勒聯合開發的1.3T發動機，外加12V輕混系統，百公里油耗僅為5L。
至於輔助駕駛系統、車聯網也應用最新版的日產ProPilot系統，該系統被稱為帶有Navi-link的ProPilot，旨在減少駕駛時的疲勞和壓力。以及Nissan Connect 超智聯。此外，我還新增了中央安全氣囊，從前排兩個座椅之間展開，防止前排乘客在發生側面碰撞時接觸。
差點忘了。還有你們最喜歡的大沙發座椅。先説到這裏了，剩下的就留到我今年在中國市場上市再慢慢和你們細説。等我！
教授點評
如果真的採用奔馳GLB的1.3T發動機，那麼豈不是要吃95號“細糧”，這就和家用的省錢理念相沖突了。
亮點
1：大沙發座椅讓人一坐難忘。
2：匹配最新升級的日產ProPilot系統，以及Nissan Connect 超智聯。
3：使用奔馳GLB同款1.3T四缸發動機，並裝配12V電機。
豐田皇冠車型的自我評價
雖然哥已經離開中國市場有一段時間了，但是江湖上還是流傳着很多有關哥的傳説，我懂的那是因為你們對我愛得深沉。
所以為了回應廣大粉絲的熱切期盼，我決定回來了。不過回來的方式會有所不同，這一次我會選擇用全進口身份迴歸。
而且還是以最新的15代車型身份迴歸。基於TNGA架構打造，帶語音操控功能的12.3英寸懸浮式中控屏，由裏到外都散發着運動、時尚、智能氣息。期待就完事了。
教授點評
對於皇冠教授只想説一句話，十二代之後再無皇冠。
亮點
1：張揚的外觀造型，運動感拉滿。
2：TNGA架構打造，整車重心更低，帶來更好的操控性能。
3：2.5L油電混合系統搭配E-CVT無級變速箱，平順性一流。
蔚來ET5的自我評價
你們對我真的太熱情，發佈會後大家都搶着預訂，把蔚來APP都搞崩潰了。
不過也難怪，因為我實在是太優秀了。車外你看的是有型有款的X-bar設計造型，自研的高性能四活塞鋁合金一體式卡鉗。
車內看的是應用AR/VR技術的全景數字座艙PanoCinema、256色數字光幕氛圍燈。聽到的是豪華車專屬的杜比23聲道全景聲音響。
要安全有自動駕駛技術NAD系統，其全系標配了19項輔助駕駛配置。
要性能百公里加速僅需4.3秒，開得快更要剎得及。所以我將百公里到零的制動距離縮短至33.9米。
純電車型會觸發續航焦慮症？我最高1000km的純電續航里程，將會讓你徹底忘掉續航焦慮症。還有BaaS電池租賃方案可供選擇，蔚來公司會為電池單獨投保，電池的質量問題和衰減問題無需消費者擔心。
教授點評
希望每一家新造車勢力都不要只做言語上的巨人，行動上的矮子。
亮點
1：全景數字座艙PanoCinema、256色數字光幕氛圍燈。
2：百公里加速僅需4.3秒，百公里到零的制動距離縮短至33.9米。
3：CTLC純電續航里程550、700、1000km，提供BaaS電池租賃方案。
(CLTC全稱中國輕型汽車行駛工況（China light-duty vehicle test cycle）。特點是車速定義更符合國情、工況覆蓋更為全面、停止工況時長更長、加減速工況更加動態。但所測得的純電續航里程普遍比現行的NEDC標準多)
至此，新車報告第二十四期就告一段落了，如果你對本期節目中出現的新車有何看法都可以到評論區與廣大網友互動哦，此外，屏幕前的你對其他即將上市的新車有特別的興趣，也可以在評論區留下它的名字，説不定下次就能在新車報告欄目看見它的身影。