撰文|小魔
28年前，古德伍德賽車節僅僅是個為其一天的汽車鄉村博覽會，但隨着它的不斷髮展壯大，現如今這個英國賽車節已經轉變為世界上規模最大、參加人數最多、風格最多樣的汽車展會，它吸引了大批製造商和品牌來此展示各種來自過去、現在和未來的迷人汽車。
2022古德伍德賽車節的精彩度一如既往，今年其首發亮相了不少值得關注的新車，特別是這些新車中有一大部分還是不燒刺鼻燃油，不靠大排量V8，卻能在爬山賽中出盡風頭的狠角色。
保時捷CaymanGT4E-Performance
保時捷此次帶來了全新的718CaymanGT4E-Performance作為其全球首發車型，這款車其實可以理解為MissionR概念車的賽道測試車。這台純電賽車在使用了大量MissionR概念車的外觀元素的同時，也完全繼承了它的電機及電控技術。
718CaymanGT4E-Performance在前後橋上各配備一台永磁同步電機，並由此實現四輪驅動。兩個電機可提供高達800kW的綜合輸出功率。據官方表示，該車如果參加CarreraCup這類的傳統賽車比賽，可以在30分鐘內持續穩定地輸出450kW的功率，其單圈速度與最高車速表現大致與911GT3Cup相當。
至於補能方面，由於新車採用了900V電氣架構，充電時間也被大幅縮減，15分鐘內就能從5%恢復至80%的電量。
對保時捷來説，718CaymanGT4E-Performance的存在意義除了作為未來其電動賽車的試驗枱，還將是下一代電動718Boxster和Cayman的技術預覽。
路特斯Eletre
在2019年以純電極跑Evija驚豔全球后，時隔三年，路特斯再次迎來了它的高光時刻。這次，路特斯結合品牌DNA並從70多年的跑車設計和汽車工程中吸取核心原則，將其演變成適合下一代用户全新生活方式的汽車——一台造型前衞的中型純電SUVEletre。
作為一款誕生於800V高級電動車平台的性能怪獸，路特斯不但為Eletre提供了經典的中置比例、孔隙式設計、低至0.26Cd值的風阻係數、主動式空氣動力學套件，還為其搭載了一對綜合輸出功率達675kW的強大電機，讓這台巨獸可以在2.95秒內完成0-100km/h加速，加速至200km/h也僅需要不到12秒的時間。
除了強大的性能，Eletre的實用性表現也相當出色，在100kWh以上電池組的支持下，SUV可以提供600公里的WLTP工況續航，充電5分鐘即可恢復120公里續航的電量。
當然Eletre的魅力還不僅於此，在智能化浪潮的驅策下，路特斯還為其裝備了包括4個激光雷達在內，共34個傳感器單元組成的智能駕駛感知硬件，配合2個算力為508TOPS的英偉達芯片，未來這台電動SUV還將提供最高L4級的自動駕駛功能。
雷克薩斯ElectrifiedSport概念車
雷克薩斯去年年底展示了三款全新的純電概念車，這款跑車就是其中之一。由於該車被當做LFA超跑的精神傳承，它應該會有值得我們期待的性能表現。
ElectrifiedSport概念車的量產版預計將是一款雙座車型，流暢的車身曲線、車頭隆起的雙筋線、車側的導流腰線等設計，不但幫助塑造了其誇張凌厲的車身造型，還會對優化跑車的空氣動力學效率起到關鍵性作用。
雷克薩斯將會為其搭載高性能電機，使它可在2秒內完成從靜止到100km/h的加速。為跑車提供能量的將是新型固態電池，令跑車可獲得700公里以上的續航支持。
當2030年這款車真正以量產車身份進入市場時，應該會有大量的強力對手與它產生競爭，比如瑪莎拉蒂GranTurismoFolgore、PiechGT以及大名鼎鼎的新一代特斯拉Roadster。
HispanoSuizaCarmen
如果你對這個名字聽起來有點印象，那是因為HispanoSuiza於1904年在巴塞羅那成立，直到1946年倒閉時，它一直在生產着一些非常偉大，也是當時最快的汽車。然後在70多年後的今天，為了讓世人回憶起這個西班牙跑車品牌曾經的光輝，HispanoSuiza決定重返車市並打造一台性能更強大的純電跑車。
雖然Carmen看上去視覺美感不是那麼的一流，但該車的性能表現與出色的電動技術絕對不會辜負它的買家。該車搭載了大量來自於FormulaE電動方程式賽車的技術，包括優秀的空氣動力學設計與輕量化車身材質。
與大部分純電跑車不同，Carmen採用後驅配置，由兩台強大的電機提供750kW的綜合功率輸出，跑車僅用2.6秒就能完成0-100km/h加速，最高車速則被限制在250km/h。為了使客户能更容易馴服這匹怪獸，HispanoSuiza還特意設計了扭矩控制裝置。
總之，這些外形奇特的無聲怪獸將只生產24台，而且起售價高達200萬歐元。當然無論Carmen的造型是否符合世人的審美要求，這樣一個偉大跑車品牌的迴歸都值得我們撒花慶祝。
起亞EV6GT
EV6GT是起亞迄今為止打造的最強車型，也是現代起亞E-GMP專用電動車平台誕生的最強電動車。
相較於普通版EV6，這台高性能電動車在後軸上配備了一台輸出功率達270kW的大功率電機，與前軸電機相組合，該車可輸出430kW的綜合功率以及740Nm的峯值扭矩，比起標準四驅版車型的173kW/605Nm最大輸出提升不小。
有了更強大的電機支持，該車僅需要3.5秒就能從靜止加速至100km/h，極速則可達260km/h。為了讓用户能一鍵體驗到EV6GT的強大表現，起亞還在其方向盤上設置了GT模式按鍵，當按下按鍵時，車輛將自動調整轉向、懸掛系統、e-LSD電子限滑差速器及ESC系統，瞬間進入高性能狀態。
如果説這台電動車有什麼讓人遺憾的地方，那就是高性能和續航表現無法兼得，在配備77.4kWh電池組的情況下，EV6GT最高只能支持510公里的WLTP工況續航，但這樣的續航表現日常使用來説是沒啥問題的。
極星5
雖然量產版極星5要到2024年才會正式上市，但為了給這款新車提前造造勢，極星決定帶這款高性能電動車的原型車來今年的古德伍德賽車節先做個動態首秀。
按照極星的設想，這款電動四門GT將會成為特斯拉ModelS、保時捷Taycan、LucidAir、甚至奔馳EQS轎車的直接競爭對手。因此，它必須具備與這些對手相匹配的實力表現。
這種實力會體現在轎跑車前後軸各搭載的一台高性能電機上，它們預計將為極星5帶來650kW的綜合輸出功率以及900Nm的強大扭矩，使其能輕鬆躋身百公里加速3秒俱樂部。
極星5還將配備103kW的大容量電池組，800V的高壓快充系統不但可以支持它在10分鐘內將電量恢復至80%，對於性能釋放也會起到更積極的作用。
除了優異的加速性能，極星英國研發團隊還在利用全新的機械平台為極星5開發一款獨特的全鋁粘接車身，這可以在實現新車輕量化的同時進一步提高轎跑車的操控性表現。
柯尼塞格Gemera
科尼賽克此次亮相的Gemera是一款混動四座跑車。與科尼賽克陣容中的其他車型不同，這款車在提供強大動力表現的同時也提供了不錯的日常實用性，包括它能舒適地容納四個成年人乘坐，並擁有足夠的空間來放置行李。
與該品牌的Regera超跑一樣，Gemera的動力也來自於一套超強的插電混動系統，該系統由一台2.0T三缸發動機和三電機組成，可提供1268kW的綜合功率輸出，以及高達3500Nm的恐怖扭矩輸出。它帶來的動力表現自然也是超跑界的天花板，即1.9秒就能將四座跑車從靜止推向100km/h，即便是推至400km/h這樣的超高車速，也不過花費20秒的時間。
此外，Gemera也支持純電模式，並且可以在此模式下達到299km/h的最高車速，但據稱在汽油發動機重新介入之前，電池僅能夠支持50公里的純電續航，不過相信購買它的富豪不太會在意這個問題。
在燃料方面，儘管Gemera可以使用傳統的汽油，但當使用乙醇或二氧化碳中性的甲醇時，Gemera至少能達到“與純電動車一樣的二氧化碳中性效果”。
梅賽德斯-AMGOne
2017年，梅賽德斯-奔馳展示了一款性能超強的概念極跑梅賽德斯-AMGProjectOne。經過漫長的等待，這款車終於在5年後以量產車的身份走到了大家面前。當然275台的限量生產以及高達200萬美元的售價，依然註定了它和大部分普通消費者無緣，但這並不會妨礙車迷們欣賞並追捧它。
該車的最大魅力在於它就是一輛能夠合法上路的F1賽車，因為它搭載的就是移植於F1賽車的1.6TV6發動機+四電機動力系統。梅賽德斯雖然針對民用車的屬性對這套混動系統進行了調整，但它仍能爆發出不容小覷的782kW綜合功率輸出。
在7擋AMT變速箱的配合下，AMGOne從靜止加速至100km/h僅需2.9秒，加速至200km/h只用7秒，加速至300km/h則只要15.6秒，極速可達352km/h，這個數字甚至超過24年前奔馳CLKGTR的344km/h，這也讓它成功奪得了梅賽德斯有史以來最快量產車的稱號。【END】