然而，我們今天要介紹的SUV，即使在2020年信息爆炸的時代，其存在感仍然很低。難道這輛車自己不能做到嗎？相反，它的質量和穩定性一直是最好的。憑藉完全進口的身份和少數人的品牌特徵，可以毫不誇張地説，這是一條清晰的道路，斯巴魯森林人。
從第二代（可能是2004年）開始，森林人就被輸入中國，這是第一批進入中國的森林人斯巴魯這就是模型。也正因為如此，我們的國內消費者第一次知道SUV可以如此“低”，如此運動，如此與眾不同！斯巴魯森林人
第二代森林人的“身體”並不小。它的軸距只有2.52米，甚至比許多A0級車軸還要小。汽車的高度只有1.6米左右。它看起來相當低，看起來像一輛SUV。細長的身體看起來像旅行車。
無框門，更不用説SUV了，即使是今天的汽車也只有少數使用無框門。然而，第二代林務人員繼承了家用汽車的設計傳統。無框門在一定程度上滿足了我們小小的虛榮心。畢竟，那個時代的無框門只能在跑車上看到。
但當時，門和玻璃之間的匹配過程遠不如今天成熟和可靠，空氣泄漏和漏水很常見。因此，第二代森林人在a柱上專門設計了一個小釦環來固定車窗玻璃，以確保車窗玻璃在高速行駛時不會變形。然而，第三代森林人取消了無框門設計，這也是為什麼許多人仍然喜歡第二代森林人的原因之一。
少數型號，沒有動力優勢，目前，中國只有離石、XV、森林人、奧湖和brz型號。一般來説，這些車輛的動力相對較弱，最大排量為2.5升自然吸氣發動機，這對於當前的渦輪增壓時代來説是不夠的。
所採用的CVT變速器平穩但不熱情。很難提及人們的購買慾望。斯巴魯室內設計太簡單了斯巴魯汽車內部始終遵循簡單的路線。當然，聽起來不錯，但聽起來很糟糕。這很簡單。雖然所有的功能都可用，但它給人一種廉價和毫無價值的感覺。特別是在安裝後 中國的港口反應緩慢，無法升級。它無法與目前的國產車相比。
進口車的性價比太低，大部分汽車和配件都是從整車進口的。因此，從性價比的角度來看，很難打動一些買家。此外斯巴魯所有配件都需要從國外購買。週期很長，價格也不便宜。這些將影響支付意願。
然而，許多國內汽車企業已經將其產品國產化。它們在外觀、內部部件，包括整車價格方面都非常不實惠，沒有奢侈品牌的品牌影響力，消費者能為之付出什麼？斯巴魯售後服務太差了斯巴魯不完全是售後服務太差了，但是斯巴魯在國內合作伙伴中，龐大的售後服務太差。
長期以來，在中國，龐達運營並提供售後服務。然而，多年來，龐達在中國的聲譽一直不好，最終於2019年破產。目前，龐達正在進行資產重組，未來在國內的去向還有待檢驗。 斯巴魯