傳統車企現在正處於電氣化轉型的道路上，國產品牌中，最迅速的就是廣汽埃安和比亞迪汽車，海外品牌中，最迅速的就是大眾汽車，它特意研發了MEB純電平台，並推出了從ID.3到ID.6的ID系列SUV，在歐洲市場和中國市場，大眾ID系列的反響還不錯，特別是在歐洲市場，大眾ID系列的銷量更是超過了特斯拉，成為了歐洲新能源汽車市場的銷量冠軍。可能有人會問：大眾為什麼只推出純電SUV，而不推出純電轎車呢？要知道，純電轎車的市場潛力同樣很大，大眾沒有理由要放棄這一市場啊？
凡事都有先來後到，大眾推出ID系列SUV並不意味着它就放棄了純電轎車市場。大眾的新能源汽車計劃正在按部就班進行着，日前，大眾基於MEB平台打造的首款轎車被外媒曝光了，該車的內部代號為Aero B，意指這是一輛純電B級車。據外媒報道，這款車很有可能是下一代帕薩特——純電版帕薩特。該車的外觀設計十分運動，前臉的封閉式前格柵仍能看到帕薩特的“影子”，預計前格柵內的橫向飾條可以點亮，將是LED日間行車燈的一部分。
該車的車側還是十分修長的，前高後低的姿態具有不錯的運動感，也營造出一種俯衝感，相比現款帕薩特，它的設計語言要年輕了很多，這無疑是“討好”年輕人的一種表現，畢竟選擇新能源汽車的潛在羣體，大多都是以泛90後為主的年輕人士，他們勇於嘗試新事物，對新能源汽車並不牴觸，還很樂意接受新能源汽車，可能很多年紀大點的消費者覺得新能源汽車就像“洪荒猛獸”一樣可怕，遠遠不及燃油汽車可靠，只能説成見是一座大山，據大數據統計，那些開過新能源汽車的消費者中，大部分都不願意再開燃油汽車了，雖然現在的新能源汽車還有很多缺點，比如里程焦慮、充電時間長等，可它的優點也顯而易見，比如用車成本低，動力輸出強等。
車尾部分，該車並沒有採用時下流行的貫穿式尾燈，尾窗上部的高位剎車燈很狹長，後保險槓上還做了兩個排氣裝飾，整體來説，車尾的層次感還可以，就是太過於單調了。動力上，該車提供單電機後驅車型和雙電機四驅車型，最大續航里程在700km左右，並會推出性能版GTX車型，它的0-100km/h加速時間為5.6秒。
內飾部分，參考大眾ID系列，預計該車也將採用類似的設計語言。這套內飾設計以簡潔為主，中控台的視覺中心是12英寸懸浮式中控屏幕，前排地台上主要是儲物格，並沒有太多功能按鍵。它採用了類似奔馳的“懷擋”設計，只不過奔馳的“懷擋”在方向盤右側，而該車的“懷擋”則位於液晶儀表盤右側，這是在致敬奔馳嗎？
最後，對於純電版帕薩特，你有什麼看法？