與日系車、美系車相比，大眾旗下的車型可以説是國內擁有量最多的，即使是在車市的冬天，大眾在中國的市場佔有率依然超過了19，也就是説，每5個人就有1個人開大眾汽車，當然，在這個令人驚異的數字背後最大的助力當然是A級車市場，班上前五名是羣眾，其中大眾以近5萬輛的銷量奪冠，但要買A級車的朋友乘風買朗逸，還是選這個豐田卡羅拉比較好。
為什麼？不説其他，花冠口碑一直很好，結果，勞拉的前身是花冠，暢銷全球142個國家，有“世界車”，的美稱，皮質結實的特點是在路面上駕駛10年都修理大不需要修理的花冠雖然都很常見，但04年進入國內後，豐田使用第10代新的花冠換花冠的位置，懂車的朋友都用卡我知道蘿拉實際上是新花冠，被消費者以“德原朗”的名稱諷刺，另外，朗逸燃燒着引擎油，7DCT是乾式雙離合，花冠口碑比朗逸還高，但是，朗逸有高級的“VW”車牌，消費者還是感覺到真正的香味。
勞拉沒有“VW”，汽車的標準是，但是，良好的口碑使這輛車的每月銷售量穩步上升，今年8月新的花冠發售後，連續兩個月超過了3萬台，特別是10月，取得了將近4萬台的好成績，這當然是在花冠更換後，各方面全面升級，在同一水平中保持較強的競爭力。
就配置而言，勞拉入門有8氣囊，由於自動剎車、自適應巡航、車內PM2.5等高端配置，此前以安全性著稱的日系車得到了極大的安全保障，另外，以上的配置連最高級的蘭博也不能全部搭載，可以看到卡羅拉這次的誠意，最重要的是這輛車的入門價格不到12萬元，可以和同樣價格的國產車組合配置。
此外，花冠的舒適性也很好，中控，方向盤全部用真皮包着，由於精巧的雙縫線，車內的質感非常好，另外，相對於車長4635mm、車輪長度270mm的花冠，空間一定比車輪2688mm的朗逸更讓消費者滿意，多虧了底盤調教，得到了不亞於日產房逸的舒適。
最後是動力，這輛車有燃料版和汽油電混合版，其中的燃料版搭載了1.2T，最大功率是116馬力，動力不好，但是，L比L強1.5，混合使用1.8L+單電機配件，油耗降低到4L，再結合50L的油箱容積，即滿油簡單延續1200 KM，疑問是同級省油王，而且這輛車匹配模擬10檔CVT和4輪單懸浮，駕駛體驗提高了很多。
總的來説，卡羅拉在這次的車型轉換中，特別是在配置上，在價格相同的合資車中幾乎沒有車靠右，在競爭激烈的汽車市場中，豐田也有更多的誠意來吸引消費者，聲譽不亞於朗逸，四輪獨懸加持，持續續航1200KM，入門8氣囊。