開了日產途達，26萬又換豐田Rav4榮放，問及檔次，車主説了實在話

2021-02-15 由嶽洪秀發佈於綜合

汽車行業裏各大廠商暗中博弈、險象迭生，勝則生，敗則退出市場，各路“豪車”百花爭豔。“東方魅力”菲斯塔，一路扶搖而上，勢不可擋。“山路利器”馬自達CX-5，頗受90後年輕人所青睞。在買車作為人生一件大事的今天，那些懂得傾聽、瞭解購車羣體的車型才會越走越遠。正如途達和RAV4榮放。今天我們請到駕駛者小羅，為了有面子，借了兄弟的日產途達開了一段時間，幾個月前剛換上豐田Rav4榮放，目前為止已然3個月，行駛了3900公里，豐田Rav4榮放到底比日產途達強嗎？和日產途達的差距在哪裏？接下來就聽他詳細分析。

先開途達外觀是我最滿意了，非常適合年輕人。日間行車燈點亮功效，飛翼式，外觀犀利，前臉看起來就很高大，車輛輪轂也很大，255的輪子，這個多輻條的看上去很有質感。個人對內飾不是很敏感，車使用來開的。按鍵不鬆散，功能也都很實用，沒有花頭功能，個人覺得還不錯，雖然多是硬塑料，但也容易打理，內飾整體簡潔，沒有異味和異響。

空間沒啥説的，你躺着都行。空間寬敞，第二排放倒，可以裝2.5米廠的東西，我身高一米八五，開車不頂頭，最後排很寬敞，後尾箱大大大大，不過裝上魔盒以後還是沒有我的老日產奇駿車尾箱大。反正自己都是短途開車很少長時間舒適感我覺得還行。車內靜音做得很不錯，空調出風口設計合理，風力可調節，還不錯，有些偏硬，減震行程長，舒適還是過得去，不過慮震還是有些明顯，我就不怕開一段時間座位沒支持性了，會凹下去。

動力家用做夠，不用跟轎車比較，不公平。但是隻要捨得給油，動力輸出強勁地讓你吃驚，因為我以前是1.8的福特福克斯，現在2.5的日產途達，比較起來我是滿足的，都是山區道路，開着就很不錯，脱困能力出色。越野車，駕駛就這樣吧。整個人在越野路上會顛來顛去，有些不舒服，避震稍微偏硬，是這個方向盤有點沉，其他的都還是比較可以的，四驅在高速情況下比較穩，抓地力很好。

再開RAV4榮放顏值：這款車的外表整體上是很符合我的需求的。車身線條比較硬朗，看上去很犀利，很喜歡，全系LED的自動透鏡大燈，鋭利有神，帶水平調節功能，尤其是車輪上邊那塊塑料，看上去就很有型。內飾嘛，得看，得摸。現在的內飾是真皮座椅，方向盤也是真皮，液晶屏顯示的信息很全，科技感也挺足，中控是10英寸大屏帶360全景影響，它的可以開啓全景天窗，顯得車內特別通亮。

不放到行李空間也足夠我們使用了。第二排沒有同對手強大置物空間多但是許多比較雞肋，關於坐乘空間，後排空間很大，朋友185的身高，坐在後一排，空間還很寬裕，後備箱是580L的容積，座椅平放倒後，買個氣墊鋪上很適合一家人自駕遊，還是很棒的。本來自己就胖，要是車子不舒服，那我絕對不會選擇。這個車懸掛前後是全獨立的，濾震性能特別棒，空調響應也快，短途不必説，長途旅行也比較方便舒適，榮放的皮質座位對比有些車是布座位，我感覺不僅很好清理。

車子動力很不錯，有好幾種駕駛模式可以選，一般都來經濟模式，省油啊。只要捨得給油，超車變道沒問題，上坡不費力，發動機還是比較不錯的，提速也不遲鈍，城區超車無壓力，高速享受小小的推背感。車子駕駛起來還是蠻簡單的，上手也是比較容易的。放心盤上裝備了電子轉彎指向輔助功能，讓你的操作的穩定，方向盤還是挺好的，挺輕巧的，自己加速減速，從此再也不用擔心疲勞走神了。結語:日產途達：要不是這個外觀我絕對不可能買這車，以為開起來會很笨重，但實際上完全沒有這個擔心。豐田Rav4榮放：這車開着還是很舒服的，動力足夠、兩驅的動力也是很大、越野型很好。我給日產途達 85分，豐田Rav4榮放 94分，我對豐田Rav4榮放各方面表現較為滿意，值得一提的是它富有氣場的外觀。縱使兩車的實力和價格差不多，但除了豐田Rav4榮放沒有誰能讓我感到滿足。現在非常多的人在開豐田Rav4榮放，它既然得到消費者肯定，開它必得面子，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，關鍵是能滿足自己的需求。認真對比兩車之後，我想説只有五個字：都是佼佼者！那麼，開了日產途達，26萬又換豐田Rav4榮放，問及檔次，車主説了實在話。大家是否心動呢？

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