外賣員命不值錢？奔馳車主出言不遜遭圍毆，流血事件誰來買單？

外賣員命不值錢？奔馳車主出言不遜遭圍毆，流血事件誰來買單？

''科技''的發展催生的行業萬萬千千，在互聯網時代狂奔的我們，還看得清方向嗎？外賣員這個行業便是滿足於消費者與商家之間的被催生出的行業，你是否在生活中見過一個個急忙狂奔的外賣員呢？我相信90%以上的朋友都會是肯定的答案。但是外賣員這個職業有多心酸，我想沒有體會過的人都很難懂。

近日，在江蘇泰州，一起流血事件火了。起因是一名奔馳車主由於摩擦對着外賣員出言不遜，其聲稱''外賣員人命不值錢''，引發了騎手羣體的不滿，最終被慘被圍毆。誠然，奔馳車主也為他的歧視言論付出了血的代價，但是誰來為這次的流血事件買單呢？

日前，我國已經有超過了600萬的外賣員，之所以能如此大火的原因也離不開薪資的待遇。根據2019年美團公佈的財報我們可知，外賣在2019年給全平台騎手員工支出的工資總額達到了410億，而截止去年共有399萬騎手獲得了美團的收入，粗略一算的確是平均的月入上萬。這就讓很多年輕人''削尖了腦袋''也想去送外賣，而外賣的火爆也是一個強力的''助推器''，據悉目前的外賣行業的規模已經達到了6000億。

當然，資本大佬們不是傻子，他們開公司的目的一定是為了掙錢，那麼有如此高工資的背後自然是殘酷的競爭壓力，而和外賣員競爭的不是別人，而是時間，配送的單量直接決定了外賣員的收入，所以我們才會看到一個個拼命狂奔的騎手們。也許有人會説幹嘛這麼拼，送不過來少送點就可以了嘛。但是很殘酷的一點是，控制時間的並不是外賣員，而是平台。

從當初的千團大戰中''殺''出來的美團和餓了麼一直在搶佔市場份額上爭個''你死我活''，從一開始的補貼大戰，讓用户吃上免費的午餐開始就沒有停下過。但是不可能一直''燒''錢， 於是雙方握手言和，不再在補貼上給予用户大幅度的補貼，而此時的用户對外賣也已經產生了潛意識的依賴。那麼在這個時候，新的較量就開始了。

口碑無疑是大眾選擇外賣平台最重要的一點，如何快速的滿足顧客的用餐需求就成了平台之間新的''戰場''。由於都背靠了更大的資本大佬，美團和餓了麼都有錢了，技術上的迭代就不再是問題，唯一的差別就落在了外賣員的身上。據悉，餓了麼的送單時間已經縮減為了45分鐘之內，而美團更是在38分鐘就要完成。在這樣沉重的算法下，外賣員的工資水漲船高，用户的用餐體驗得到了升級，平台也能產生更多的利潤，看上去是個三贏的結果。

但這個三贏的結果確是數百萬的外賣員冒着生命的危險上演的''生死時速''，騎手們違章的行為比比皆是，超速、逆行、闖紅燈等等，總之為了快可以''不擇手段''。看完上文，讀者朋友們，你們覺得誰該為流血事件買單呢？